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看板Railway
作者medama
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[分享] 中國高鐵上饒站 從一樓開往二樓的高鐵

最新2024-04-15 19:02:00
留言86則留言,14人參與討論
推噓16 ( 16070 )
剛在B站看到的視頻 非常有意思 https://b23.tv/WpMZoJe 上饒站位於合福高鐵與滬昆高鐵的交會點 當要跨線行駛時 先經過一樓的月台停靠 再經由聯絡線往上繞一個圈 開往二樓的月台 https://i.imgur.com/MaFDXat.jpg
[分享] 中國高鐵上饒站 從一樓開往二樓的高鐵
記得日本海鷗線也有繞一個圈 不過是因為坡度的關係不得不繞 上饒站用這種方式跨線行駛 一樓跟二樓都各有月台 等於從上饒站開往上饒站 相當有趣 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.44.112 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1712937922.A.20F.html

86 則留言

over999, 1F
左營高鐵繞蓮池潭一圈去屏東也不錯

shter, 2F
用在左營就可以不用倒退了

Slzreo1726, 3F
別搞笑好嗎 這個四分之一圓半徑至少兩公里 左營站都

Slzreo1726, 4F
繞進海軍的地盤了

sweizhe, 5F
那一圈直徑約4公里,繞一圈超過10公里,且不說繞進誰的地

sweizhe, 6F
盤或要不要徵收用地,繞的時間都比倒退駛多花的時間還長

MiaoXin, 7F
繞到海上呀,我們最會在海上插東西了。

MiaoXin, 8F
而且還不用轉椅子方向。

nsk, 9F
網絡上高清高質量高水平可回放吸眼球的高光油管視頻真香!

bailan, 10F

Howard61313, 11F
其實高鐵左營站有這樣玩,不過是公路(國道十號)這

Howard61313, 12F
樣玩而不是鐵路XD

Howard61313, 13F
6樓,雖然這時間比倒退嚕長,但至少不會需要像倒退嚕

Howard61313, 14F
一樣跟反方向或不同路線的軌道平面交叉,各有優缺吧

Richun, 15F
這種大繞圈的跨線形式主要是兩條路線可以垂直交叉不用扭麻

Richun, 16F
花,如果交會處是小站的情況下,這樣可以避免主線大降速。

sweizhe, 17F
https://imgur.com/LU4hneZ.jpg 沿線都是低密度人口區
[分享] 中國高鐵上饒站 從一樓開往二樓的高鐵

sweizhe, 18F
左營楠梓仁武一帶沒有這種地理條件。要如法炮製還不如採

sweizhe, 19F
高雄案直接進高雄站去屏東了。

kkStBvasut, 20F
關空快速:我直接把整個大阪市區當成倒車線來繞

kkStBvasut, 21F
天王寺停兩次

Howard61313, 22F
其實原本想到的是1樓那種走法,但那走法,基本上高架

Howard61313, 23F
或地面都不太可能

Howard61313, 24F
除非一樓那方案的實行方式是砸錢從地下繞湖再從半屏

Howard61313, 25F
山出土,然後跟地下延伸高雄案比較哪個比較花錢,錢

Howard61313, 26F
少者勝出

sweizhe, 27F
不用比,高雄案還可以把車站延伸進高雄市區,那樣大費周

sweizhe, 28F
章的花錢繞圈時間沒比較省,只是跟主線的班次錯開而已

sweizhe, 29F
並且那樣子的繞圈,速度肯定跟台鐵差不多慢才行

MiaoXin, 30F
跟臺鐵差不多慢未必比較差。不會誤點就贏。

Howard61313, 31F
我本來就很支持高鐵延伸高雄車站啊,我只是每個方案

Howard61313, 32F
的效益都想比比看,而且不衝擊主線班次並不只是「而

Howard61313, 33F
已」,這本身就是一個很大的效益

Howard61313, 34F
話說,就算高鐵延伸高雄車站,也是一樣在市區隧道行

Howard61313, 35F
駛,速度真的會比台鐵快很多嗎

Howard61313, 36F
這時候高鐵延伸高雄的好處反而不在這裡,而是比較像3

Howard61313, 37F
0樓說的

Howard61313, 38F
總之不管高雄案還是繞圈案,絕對都比倒退嚕好一大截

ThomasWei919, 39F
倒退嚕就是標準為了蓋而蓋

sweizhe, 76F
其實從左營站進入中華一路可以部分地下穿越就不用轉90度

sweizhe, 77F
中華二路轉九如二路轉一次90度,跟現行台鐵一樣只轉一次

sweizhe, 78F
不過就算轉二個90度也沒什麼差,因為已經是主線的端點站

sweizhe, 79F
就像台北地下化段的萬華~台北也是轉二次90度

sweizhe, 80F
萬華~台北還比新左營~高雄這段距離要來的短得多

Howard61313, 81F
中華轉九如的穿越路外用地問題,應該會比左營轉中華

Howard61313, 82F
的穿越問題大,所以我才會想要討論57樓那張圖大可行

Howard61313, 83F
性,這樣子最大的彎就只剩九如四路過愛河時一個不到9

Howard61313, 84F
0度的彎,而且這個方案在左營穿越的路外用地基本上都

Howard61313, 85F
是公有地,徵收阻力會小很多

Howard61313, 86F
*57樓那張圖的可行性

Howard61313, 87F
至於90度彎造成降速,這確實不是問題本身,畢竟市區

Howard61313, 88F
段本來就不會快速開