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[新聞] 高鐵雲林站客量增逾3成 藍「雲林幫」聯手籲增班

最新2024-03-06 17:49:00
留言130則留言,54人參與討論
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原始標題 高鐵雲林站客量增逾3成 藍「雲林幫」聯手籲增班 新聞網址 https://www.mirrormedia.mg/story/20240301inv002 發表日期 2024.03.01 鏡新聞 陳彥宇 全文完整內容 台灣高鐵雲林站通車迄今8年,載客量逐年上升,國民黨立委張嘉郡、丁學忠今(1)日在 立法院國是論壇表示,不少旅外鄉親假日返鄉經常買不到車票,被迫在鄰近的嘉義站或彰 化站下車,為此向高鐵公司喊話,協助雲林站增加車次。 張嘉郡指出,雲林站通車後每個月幾乎維持20萬以上進出站量,近年來每個月進出站人數 更逼近30萬,客量遠遠高於同期啟用的彰化站和苗栗站,並面臨班次不足問題;儘管雲林 縣長張麗善過去曾爭取到增班,但每逢週末或連續假日,相關車次仍供不應求。 根據今年1月份統計數字,雲林站每班次所帶來的進出站旅客數達352人,同期間的嘉義站 是284人、彰化站圍190人,甚至新北的板橋站也只有318人,旅客量比雲林站少,足證明 雲林站增班有迫切需求。 僅管有數據佐證,張嘉郡無奈表示,高鐵公司卻回覆稱「班次依照市場需求」,但她認為 這是雞生蛋、蛋生雞的問題,班次不足導致民眾買不到票,只能被迫轉往嘉義站或彰化站 轉乘,鄉親回家路迢迢,多花時間還多花錢。 張嘉郡強調,鄉親買不到票是不爭的事實,大家只希望平日出外打拚,假日返鄉看看父母 妻兒的路能更方便、更簡單。 丁學忠補充表示,雲林站光是去年與前年相比,單日進出站人數就已成長3成多,卻仍是 每小時一班車,並且是站站停的區間車非直達車,「為什麼雲林人回家要這麼困難?」 他指出,雲林人不是次等公民,希望高鐵公司別忽視地方鄉親需求,雲林站增班勢在必行。 心得感想 雲林高鐵建站時,似乎預設是小站,站體較小,站前接送區的動線,旅客多時也很不方便 增加停靠班次是否會台鐵化 -- ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1709449901.A.DF3.html

Re: 回文串

48130
> [新聞] 高鐵雲林站客量增逾3成 藍「雲林幫」聯手籲增班
Railway03/03 15:11

130 則留言

※ 編輯: ykkdc (61.71.1.180 臺灣), 03/03/2024 15:13:01

coon182, 1F
NCTULaoda準備回文

chuckyat, 2F
政客的魔爪要伸進來了

geesegeese, 3F
雲林人這麼愛搭高鐵喔?

geesegeese, 4F
不如去把立法院搬來雲林

geesegeese, 5F
這樣住台北高雄的通通會要求停雲林,呵

ckTHU, 6F
中央機關牽中部,雲林也會是選項的

zzzz8931, 7F
以後開個南港台北台中雲林左營的車次好了

lawyer94, 8F
雲林那個進出站,相較傳統8大站,還是有很大的落差

Apple0230, 9F
農業縣市外流人口超多

nelsony1216, 10F
Pattern diagram 基本上就算炸開彰雲最多就是3tph

M990034, 11F
要增加列車就是砍其他車次系統的班次呀

qazxc312, 12F
雲林不能看運量,要看服務多少地區,不然斗六跟斗南可

qazxc312, 13F
以減停了

kutkin, 14F
台中左營三種模式時間 45、57、68

kutkin, 15F
是覺得 57變68沒甚麼差別

multiView, 16F
問就是高鐵票價太便宜,漲2倍不就沒這些問題了

MiaoXin, 17F
高鐵就註定不能亂漲價,講那個沒用。徵了那麼多地,怎麼

MiaoXin, 18F
可能不顧民意。

sleepyrat, 19F
全部站站停,通通都有獎!!

NCTULaoda, 20F
增雲林就減嘉義來補啊

coon182, 21F
樓上NCTULaoda怎麼還不發參選文

kmkr122719, 22F
用每班人數就是在玩文字遊戲啊,怎不用同期總運量來比,

kmkr122719, 23F
用每班人數來比說雲林運量高於板橋,是在說笑嗎?

furukawa, 24F
雲林要增班,在新車引進前高鐵應該考慮用13xx代替16xx

furukawa, 25F
的車次,搭配15xx台中銜接,來減少對其他站的衝擊。這

furukawa, 26F
樣排還有一個好處是,等於桃園台中多了班直達車,有助

furukawa, 27F
桃園乘客分流。

s1an, 28F
可惜雲林沒有軌道聯外

enkidu0830, 29F
自強號增停新烏日就可以幫助分流

SHR4587, 30F
增班我覺得可以討論,但要求非站站停要停雲林我就覺得超

SHR4587, 31F
過了

ultratimes, 32F
就把1/2/6開頭的車都抓下來啊,順便減緩地層下陷問題

keita2277, 33F
雲林站的位置是選的不錯,使用超乎預期

ultratimes, 34F
高鐵雲林段可以用地層下陷當理由,全縣限速160

ultratimes, 35F
然後就能順理成章,不一定要全停,可以比照板橋就好

ultratimes, 36F
板橋也沒有全停啊,雲林可以停到像板橋那樣就好

ykkdc, 37F
雲林高鐵區住戶還算少 但有陸續增加當中,附近中科虎尾園區

ykkdc, 38F
也在發展中距離不到5分鐘車程,運量應該會再增加吧,或許以

ykkdc, 39F
後連後站都要開通擴建

eugene0315, 119F
北中高+苗彰雲?

ultratimes, 120F
台北的運量也快要左營的兩倍了,左營憑啥班次和台北

ultratimes, 121F
差不多?是不是應該砍班?

ultratimes, 122F
雲林之前就有地層下陷的問題,不論是否真的影響行車

ultratimes, 123F
這明明就可以當強又有力的理由來增停

ultratimes, 124F
強迫高鐵減速通過雲縣,就可以順理成章都抓下來停

ultratimes, 125F
比起人次在那邊分析半天,要增停找其他理由快又有效

numbtch236, 126F
注定小站 在那叫什麼

murasei, 127F
那就苗栗 彰化減班好了 這樣彰化公主才會覺得平衡

r30385, 128F
為什麼外傘頂洲是彰化比較快???

ckTHU, 129F
XD 如果按這個邏輯砍左營班,那將會很有趣

linleex, 130F
雲林早該升級成台中板橋一樣 全班次停靠

Orihimeboshi, 131F
左營的票箱收入比較高,可以cover不少成本

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