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[問題] 明年3月改點會不會有純西部幹線的3000

時間
最新2022-12-21 19:36:00
留言151則留言,30人參與討論
推噓45 ( 472102 )
明年3月DR2800要退役,應該也會改點,不曉得那時候會不會有純西部幹線的EMU3000出現, 不過我覺得跑潮洲到花蓮的應該會優先換吧……例如:191/192 ---- Sent from BePTT on my iPhone 12 Pro Max -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.200.170 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1671464807.A.18E.html

Re: 回文串

45151
> [問題] 明年3月改點會不會有純西部幹線的3000
Railway12/19 23:46

151 則留言

aiyowaya, 1F
一定會有的 只是時間早晚 因為3000就是買來當長途車

aiyowaya, 2F
不只服務東部幹線及北迴啊

ericyo, 3F
但191/192是接海線站站樂莒光的,要顧電子票的話頂多換PP

ericyo, 4F

trtc011012, 5F
等七堵或高雄開始配3000才有機會吧

hn9480412, 6F
要看東部某民代會不會在那邊叫什麼

Metro123Star, 7F
191/192的停站是滿適合3000性能的

williechen, 8F
191/192其實也不一定要3000 以運量來說 換普太也可以

JRhokkaido, 9F
191/192換3000運量過剩吧

d2241400, 10F
搭的人其實不多,像南部192後有118,但搭118的人比192

d2241400, 11F
還多

wang960615, 12F
據傳3000明年初進西部後

wang960615, 13F
PP進入改裝程序 而且車廂位置會調整

wang960615, 14F
聽說會包含輕度內裝改善工程

wang960615, 15F
E500極高機率會用PP的方式牽引

ewing112233, 16F
台鐵的邏輯誰都猜不到

wang960615, 17F
3000的組數正好能抽掉PP+搖搖車運用幾乎90%

wang960615, 18F
那可想而知未來環島的長途主力會是3000

wang960615, 19F
那七堵潮州的運用本來就是時間問題

wang960615, 20F
而且PP至少要生出一組來跟E500做測試

wang960615, 21F
3100現在是養老班次

wang960615, 22F
車年限一到就會拆了

wang960615, 23F
1998年引進

wang960615, 24F
2028年絕對會退

ihl123456, 25F
143這種半直達的應該可以先換

hicker, 26F
樓樓上意思是 E500進來後 不是掛在現有PP的一邊 而是兩邊?

hicker, 27F
但可以確定的是 EMU3000進來就是準備替換PP的

as74155, 28F
坐等某大濕來推3000全部50組都要配東部

hicker, 29F
東幹線也塞不下吧....

williechen, 30F
3000先配東部的好處是讓大家習慣新車比照普太不發售

williechen, 31F
站票 直接大量跑北高的結果會是大家把3000當pp 大批

williechen, 32F
悠遊卡乘客不能上車反而引起反彈……

l861128, 33F
PP未來會轉型成區間快嗎?還是一樣對號、自由混坐

hicker, 34F
停站比區間快再少一些的這樣模式吧

l861128, 35F
那車種似乎還是有點多,我以為會變城際、區間快、區間

qazxc312, 36F
3000要開西部一定要開放站票,不然運能根本不夠

williechen, 37F
比如南迴就很成功 原本一班不發售站票的都沒有 現在

williechen, 38F
南迴班次幾乎每班都不發售站票 也沒有引起反彈

l861128, 39F
南迴旅次較少也是原因吧?不知道直接套到西部會有什麼狀

williechen, 138F
真的不用沙盤推演那麼多 就尖峰時段 拉長站距勇敢的

williechen, 139F
開下去 尖峰時段真的不可能沒人搭 現在票沒賣出去 那

williechen, 140F
是大家都刷悠遊卡搭… 不要說自強 我之前搭莒光 看似

williechen, 141F
座位坐滿 還有人站著 結果列車長查票 我才發現將近一

williechen, 142F
半座位其實沒賣出去 等於是自由座 開放給悠遊卡乘客

ultratimes, 143F
笑死了,現在柴油車一天才幾班也在嫌臭

ultratimes, 144F
南迴線現在是一班柴聯都沒有了,很難想像柴聯的主力

ultratimes, 145F
居然才一年的時間柴聯車全部消失在南迴

ultratimes, 146F
南迴柴聯車都消失了,還在嫌柴油車?

ultratimes, 147F
難道一天沒幾班的191/192就會礙到你嗎?

zx246800tw, 148F
隔壁板找了當年148次半直達,北高需耗時4h25m

zx246800tw, 149F
這跟電3k跑標準停站差不多甚至更慢…

a5mg4n, 150F
尖峰時段要拉長站距的話,要等E500PP吧?

a5mg4n, 151F
可以站票壓榨運能,還可以掛一堆PPM,甚至可以掛15節