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[問題] 日本時代為什麼沒有鐵路電氣化?

時間
最新2022-11-13 18:04:00
留言80則留言,38人參與討論
推噓25 ( 27251 )
盼請教高手如標題之疑問。 最近發現,原來鐵路電氣化技術二戰之前就存在, 當時內地好像也有路線已經電氣化。 那為什麼台灣當時鐵路沒有電氣化? 我想來有兩個可能 1. 其實當時有規劃電氣化,施工日期預定1950年,但日本戰敗後,自然無法實現。 2. 沒有給台灣鐵路電氣化之規劃。 如果是後者,理由是什麼? 而為什麼後來那個理由消失了,所以ROC開始電氣化? 如能惠賜參考文獻,更感激不盡。 謝謝大家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.13.0.102 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1668097953.A.B35.html

80 則留言

hn9480412, 1F
當時台灣的鐵路主要是運軍備物資和農產品吧

hn9480412, 2F
而且那時候才剛蓋好海線

franz10123, 3F
$$

Mrturtle, 4F
日本時期山線有規劃過,所以1935年關刀山大地震重建的苗

Mrturtle, 5F
栗機關庫有預留電氣化,現在變成電力段工程車車庫

Mrturtle, 6F
因為輕井澤電氣化有效提升牽引噸數才有此想法

Mrturtle, 7F
不過沒實行的理由有二:1.貴,當時運量成長很快,鐵道部

Mrturtle, 8F
買車、維修車子、擴充路線(ex高雄-枋寮)的錢都不夠了

Mrturtle, 9F
2.沒有急迫性,1922海線通車後貨物列車都改走海線,山線

Mrturtle, 10F
逐漸變成比較輕的旅客列車為主

Mrturtle, 11F
我認為隱藏的原因還有:3.快打仗了,1937年中日戰爭發生
重大情報,謝謝您。

komachi275, 12F
日本時代連柴油化都沒有...

whistlerhu, 13F
沒有柴油化正常,日本柴油車戰後才出現

whistlerhu, 14F
還有一個可能是那時的鐵道從未賺錢過

tmpss90187, 15F
當時的技術電氣化沒有比較明顯的優勢吧

tmpss90187, 16F
當時內燃機是已經成熟的技術,但電動機才剛開始發展

leopika, 17F
日本本土都還沒全電氣化,怎麼可能先弄殖民地

DDJJ1069, 18F
戰爭、錢、台灣島發電能力不足。

DDJJ1069, 19F
日治末期台灣島發電總裝置容量30多萬瓩。以水力為主

DDJJ1069, 20F
台灣到1960年以後,火力發電才超越水力發電。

TanLk2000, 21F
為了日月潭水力電氣工事鋪的鐵道(集集線前身)就是電

TanLk2000, 22F
氣化鐵道,到今年剛好一百年
重大情報,謝謝您。

tiesto06202, 23F
那個時代就連日本自己都還是蒸汽燒煤為主,還電氣化

Stan6003, 24F
1956年東海道本線才全線電氣化,怎麼會先管到殖民地?

jk189, 25F
要寫作業自己去查
呃,中年人,沒要交作業啦,就突然想到。

s1494041, 26F
日本沒有生產石油也是一個原因吧

james732, 27F
當時台灣的電力網路有成熟到能支撐電氣化嗎?

Chungli28, 28F
電動馬達發展比內燃機早很多,車輛技術上不是問題,電

Chungli28, 29F
力來源才是關鍵

Chungli28, 30F
1909年山手線就已經用電車在行駛,在此之前路面電車早

Chungli28, 31F
已滿地跑
這裡有個車輛工業技術問題, 呃,先說,我沒要討論這個,不然太麻煩大家了。 我提問前,有稍微google一下, 感覺路面電車跟鐵路車頭應該技術難度等級相當不同, 正如板友指出,山手線早就是路面電車毫無困難, 但內地在要不要鐵路電氣化時,還是相當猶豫, 可見兩者之間一定有gap,可能是技術難度不同,可能是電力供應難度不同..... 先謝謝大家賜教,果然來專板是對的, 馬上學到 ^_^

parislove3, 32F
@komachi275 因為柴油技術在1950s才穩定到能用在鐵路

parislove3, 33F
反而電動機在二十世紀初期就已經是實用階段了
對耶,車頭不是只有火力(燒煤)跟電力兩種選擇,還有柴油車頭! 謝謝提醒。

upeo, 34F
成本問題 做這些基建要花多少錢?當時日帝自己財政都惡化了

komachi275, 35F
早期的電動化馬達功率不足以支持機車需求...只能應付

komachi275, 36F
小功率的分散式列車,但臺灣沒有那個環境

komachi275, 37F
再來還要考慮輸配電成本是否得以支撐...

whistlerhu, 38F
1920年代就有可以跑160以上的電力機車了,怎麼會沒有

whistlerhu, 39F
技術

vestinland, 76F
家機關全部普及,是民間不是家家戶戶都會簽電(有工

vestinland, 77F
事手續費用)

vestinland, 78F
那時即使連嘉南平原街以上的等級(現在的鎮)的市區

vestinland, 79F
地帶,基本上電線都有到了

JRhokkaido, 80F
可能覺得殖民地沒必要吧

lc85301, 81F
$$

tsuyoshi2501, 82F
1956年 日本最重要的動脈東海道本線才完成全線電氣

tsuyoshi2501, 83F
化,你覺得台灣要排多久,最先電氣化的應該會是山線

tsuyoshi2501, 84F
,畢竟苗栗機關庫已經採用電氣化車庫的設計了

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