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看板Railway
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Re: [閒聊] 為什麼南鐵地下化不一開始就延伸至永康?

時間
最新2020-03-11 02:25:00
留言56則留言,19人參與討論
推噓18 ( 18038 )
※ 引述《chubby31190 (台南人點飲料不加糖)》之銘言: : 現在地下化北端只到大橋站以南 : 如果能延伸至永康 : 可以再拆除兩座平交道(砲校後面跟四維街)跟兩座陸橋(中華路跟中正路) : 雖然新聞說以後會延伸過來並增設車站 : 那為什麼不一開始就決定好要做到永康呢? : 還要分兩次進行 這是時空背景的問題, 二十幾年前沒人知道永康會成為市區一部分 現在很夯的大橋和東橋, 二十幾年是永康市區和台南市區中間的郊區 那時如果喊計畫延伸到永康,絕對: 1.可行性研究被打槍 2.一堆酸酸說浪費錢 台灣的工程大多這樣,計畫曠日費時 但過了十幾年原本計畫又不合時宜 有遠見的計畫出來就會被酸大撒幣或蚊子建設 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.87.25 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1582197072.A.757.html

56 則留言

kutkin, 1F
20幾年前根本沒人上網看這個

kutkin, 2F
政府也不會理你,少扯了

kutkin, 3F
可行性研究有上網的就只有高雄市陳菊-陳勁甫那段時間

kutkin, 4F
其他都是看新聞才知道通過或被打槍

kutkin, 5F
根本不知道內容細項

duodeviginti, 6F
那個年代可行性研究不會上網但會出版成書 其實流通

duodeviginti, 7F
不比現在差

km358, 8F
我覺得大橋都比南臺南這裡熱鬧了...

iddqd, 9F
那應該要學高雄一樣,台南段和永康段一起施作地下化才對,

iddqd, 10F
不要像台北一樣,分成三段(台北/萬華板橋/松山南港)才完成

iddqd, 11F
,要和高雄一樣三段(高雄/左營/鳳山)一次完成!!!

kutkin, 12F
出版成書,大概也只有成功大學這種有交通運輸科系的大學才

kutkin, 13F

kutkin, 14F
即便出版也都已經是過時了

kutkin, 15F
你要說民意反彈是說不通的

weijidai, 16F
當時南縣不一定想出錢 所以不延伸很正常

duodeviginti, 17F
其實政府出版品書店就買得到了

kutkin, 18F
五南才會賣呀,平常誰會去買

kutkin, 19F
當時還是省府吧

kutkin, 20F
Re: [閒聊] 為什麼南鐵地下化不一開始就延伸至永康?

kutkin, 21F
Re: [閒聊] 為什麼南鐵地下化不一開始就延伸至永康?

kutkin, 22F
台南市區鐵路地下化工程綜合規劃報告

kutkin, 23F
館藏地 國立成功大學圖書館

kutkin, 24F
不好意思,全國就只有1本

kutkin, 25F
可能不像你想的這麼容易取得

zandy8551, 26F
台北是分4段吧,還有華山那段

jack82822005, 27F
以前可行性研究會成書喔???居然?XD

zandy8551, 28F
之前有在圖書館看過沙崙線的綜合規劃報告書

mattc123456c, 29F
有些資料還真的很難在一般圖書館出現

mattc123456c, 30F
像台鐵某些年度的年報在臺南市圖總館找不到,只能去

mattc123456c, 31F
成大圖書館找到

xy1904312, 32F
那高捷的計劃報告在成大圖書館找得到嗎

mattc123456c, 33F
這個我沒研究,你可以去成大圖書館的查詢網站找找

weichia, 34F
只用網路查藏書當然會得到全國只有1本的奇怪結論

weichia, 35F
至少包括鐵工局圖書室(換證就可進去)也有 人家只是沒建檔

ultratimes, 36F
要分段也不是說要分就分,要有預留結構才行

ultratimes, 37F
高雄是有可能分兩段的,鳳山端有預留架構相信很多人

ultratimes, 38F
搭過車或看過路程景都會知道

kutkin, 39F
謝謝大大喔,我只是想指出,這類資源並非想像中的多

kutkin, 40F
全國圖書書目資訊網應該是很完整了

kutkin, 41F
沒有建檔那是館藏機構的問題呀

zhi1999, 42F
說實在20多年前的大橋中華路沿線就已經非常繁華了 倒是過

zhi1999, 43F
大橋到永康車站一帶真的都是荒地、工廠群

hinajian, 44F
可是十個看起來遠見的計畫可能七八個都蚊子啊

crazy203, 45F
是說日本很多大手私鐵也是一邊蓋高規格路線一邊做土地開

crazy203, 46F
發就是了,只是這種事情在台灣一定被酸炒地皮

crazy203, 47F
雖然實際上就是炒地皮沒錯XD

donkilu, 48F
台灣哪個大眾交通的推估運量比實際低的

donkilu, 49F
每個都嘛膨風 台灣這方面也炒很兇啦

donkilu, 50F
鐵路開發不能靠遠見這種虛無飄渺的概念

donkilu, 51F
而是要有整套都市規劃 多管齊下

a5mg4n, 52F
北迴線就是推估比實際低的最明顯案例之一

urban01, 53F
大橋太擠了 附近也是車潮洶湧

coffeeman, 54F
還有北捷的文湖線也是啊,現在的實際運量 (高運量),

coffeeman, 55F
要比當年預估的運量 (中運量) 高出太多了。

ciswww, 56F
傳說中的28,400人次/小時還沒達到