[新聞] JR四國除瀨戶大橋線之外全區間赤字

大意是 JR四國過去5年來除了瀨戶大橋線（列車線：本四備讚線）除外的旗下全經營路線都全部赤字虧損 社長會見上說要維持這些路線未來會越來越困難 目前還能維持是因為還有當年政府提撥的經營安定基金在支撐著 但要靠鐵道事業翻轉黑字是不太可能的 也暗示未來有一天真的彈盡銀絕時就是要認真考慮線路存廢問題了 基本上一直跟破爛兩光JR北海道爭倒數第一的JR四國 一直以來也沒好到哪裡去 由於四國也是屬於公路交通>鐵路交通的地方 高速自動車道近年的逐步建構完善 讓高速巴士與鐵路競爭激烈 甚至連JR四國本身也有高速巴士子會社 自己人打自己人的情況 且相較於北海道再苦撐個15年後 北海道新幹線通至札幌有稍為翻轉一些道央/南 - 東北/首都圈的機會存在 更晃論既沒有新幹線也沒有像札幌都會圈如此的大都會人口集落的JR四國前景真的更是完全堪憂 或許再過幾年，也會看到瘋狂廢線的四國 （未看先猜以後第一個被廢的絕對是 予土線 沒有之一 另外 土讚線高知站以西、鳴門線、矛岐線這種邊疆線也都頗危險） 又或著以後乾脆併入JR西日本旗下算啦 （四國總營運路線短） 單靠麵包超人、山寨版0系、維大力這些也是無力回天 啊 四國要蓋新幹線也是短期內不可能 明石大橋當年沒預留鐵路空間 現在這年代更不可能再蓋一條跨海大橋（或隧道） 就註定只能從超沒效率的瀨戶大橋線直通山陽 那這樣就絕對打不過飛機跟走明石大橋淡路島的高速巴士 我覺得真要新幹線的話 頂多就改軌成迷你直通進山陽意思意思自爽一下吧 新聞原文： ＪＲ四国は２２日、全路線の線区別営業係数を初めて公表した。過去５年間の平均値で、瀬戸大橋を走る本四備讃線以外の全ての線区が赤字。半井真司社長は会見で「全ての線区を維持するのは徐々に難しくなる」と述べた 　同社の発足当初から、全線区が赤字の傾向は変わっていないという。半井社長は「経営安定基金があるので今は維持できるが、鉄道事業だけでの黒字化は難しい」と説明。一方で「鉄道の存廃を議論するのではなく、公共 　営業係数などの経営データは２２日午後、高知市内で開かれる懇談会で、四国４県や国の出先機関に対して示される。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.98.79 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1553539101.A.009.html ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1553539101.A.009.html