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[閒聊] 其實板南線應該有十節車廂的運能吧?

留言52則留言,18人參與討論
推噓16 ( 16036 )
貴為東西大動脈 每天尖峰塞到等好幾班才上的去已經是日常 就連離峰的乘車率也是很高 完全有十節車廂的運能吧? 對比相近規模的大阪地鐵,御堂筋原本也是六節變八節再增加到現在的十節 依照北捷每年運量持續成長速度 應該很快就會碰到六節車廂運能上限了吧 當初規劃似乎沒有預想到 現在月台規格也沒辦法再擴充了 這是預測失準嗎? ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.235.200.12 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1704051935.A.0B1.html

52 則留言

SmileLee20, 1F
調整發車頻率 增加民生線都可以調整

SmileLee20, 2F
其實還有台鐵捷運化 光復 復興看要不要改改拿來用 XD

SmileLee20, 3F
可惜華山要蓋房子 不然華山 光華站應該也不少人

kmkr122719, 4F
發車頻率加密可以處理這問題

kmkr122719, 5F
發車頻率很好調整,但月台長度蓋下去就很難調整了

kmkr122719, 6F
應該是說地下/高架月台會不好調整,平面月台相對較簡單

timmyhsu2, 7F
御堂筋線日運量100萬欸

timmyhsu2, 8F
大阪地鐵有40%的運量在御堂筋線上

timmyhsu2, 9F
有點忘記北捷的數據了,但應該沒那麼極端?

sweizhe, 10F
御堂筋線的10節列車運量其實小於北捷高運量6節列車

sweizhe, 11F
(略略相等,差異不大)

omkizo, 12F
這就是精華地段集中單一路線的缺點 但一個地段的發展潛力

omkizo, 13F
又和交通建設適適相關

omkizo, 14F
商圈也會跟着捷運走

ethanNTP, 15F
借版問一下 搭環狀線在頭前庄 幸福這幾站發現月台頭尾

ethanNTP, 16F
都空了很大一塊 是之後預留可以加掛車廂

ethanNTP, 17F
嗎?

coffeemilk, 18F
要去翻翻環狀線綜合規劃報告書,但南北環東環的報告書

coffeemilk, 19F
我是沒看到這部分,都只有提到最密班距以及兩段有區間

coffeemilk, 20F
車運行的方式這樣

coffeemilk, 21F
然後跟板南線類似大的車體應該是曼谷BTS和新加坡紅綠

coffeemilk, 22F
線,曼谷的BTS只有4節但可以跑70萬運量,板南線還可以

coffeemilk, 23F
上衝一些啦,離峰時段要是可以和曼谷BTS離峰一樣多人

coffeemilk, 24F
,板南線應該可以破百萬運量一天;新加坡太久沒去,不

coffeemilk, 25F
太確定現在紅綠線的運量如何

rmna, 26F
藍線最塞是板橋到市政府這段,更北而且沒跨河的民生線對已經

rmna, 27F
被紅綠線夾著的藍線沒啥幫助。反而環狀蓋好有機會讓永春以東

rmna, 28F
的乘客不用擠板南最塞的一段

sj4, 29F
萬大線有助於舒緩西側的擁擠,但彎彎曲曲的,速度如果不快,

sj4, 30F
效果也是有限

tp610108, 31F
環狀線南北端的空間應該是不足以增加車廂,而且也沒有

tp610108, 32F
這個規劃

coffeemilk, 33F
有確定預留空間的北部路線只有文湖和三鶯線,環狀線是

coffeemilk, 34F
沒看過這樣的報告書內容(實際站體也沒有預留)淡海輕

coffeemilk, 35F
軌月台長度則是可以給七節模組的列車停靠,但前提是三

coffeemilk, 36F
芝延伸要動的時候才會採購七節模組

andy810625, 37F
列車只看節數不準,要看一列車的長度和寬度...

andy810625, 38F
舉例來說,北捷高運量6節141公尺,相當於臺鐵列車7節

ethanNTP, 39F
那我可以問環狀線月台頭尾的那塊空間有什麼特殊用途嗎

ethanNTP, 40F
還是單純用來容納等車的乘客?

sweizhe, 41F
曼谷BTS Sukhumvit Line 53.5km/47站。板南線28km/23站

pololo61201, 42F
QQ

austin0353, 43F
是要說運能還運量?

chewie, 44F
用到十節的區間其實不長 改號誌加密班次比較實際

sydwuz, 45F
環狀線原先訂下的月台長度80m,但實際列車長度僅68m

sydwuz, 46F
西環段月台還是用80m的規格去蓋,但東環段已縮成74m

j1992624, 47F
該是推仁愛輕軌分流了嗎?

ELYC1x, 48F
多出來的長度是緩衝空間

ELYC1x, 49F
12m長度塞不下一節車廂

sweizhe, 50F
月台一定都比列車還長一點做為緩衝。新幹線16節約405公尺

sweizhe, 51F
也是比月台長度短一點。

Shiba861107, 52F
所以我說那個文湖線

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