Re: [新聞] 捷運車廂立柱消失？ 北捷試辦拆除予動線較順

來看看拆椅子的始祖， 我認為這就是經營規劃能力的差異性， 北捷蠻好笑的就是想要幹嘛， 就只會覺得日本怎麼樣，就怎麼跟 問題是台灣就不是日本， 認為一個畫格子在台灣可以就能解決問題 那個叫做夢 這個東西線新版列車 https://i.imgur.com/5g7DlMW.jpg 沙中線韓製列車 https://i.imgur.com/WJVBs5b.jpg 現在港鐵的新款列車 基本上都是沒有中央扶手 但是會有1開2的扶手 吸引更多人往旁邊站 另外也有增加手環的數量 降低手環的高度， 這個小小改變，其實蠻有用 他不會影響跟本人的習慣 但是會大大改變大家站的位置 在尖峰時間根本也不需要叫人家讓就可以下車, 因為你站在門中央根本沒有東西可以抓, 我認為這就是符合人性的規劃 但是不會完全剝奪掉原本習慣 無論如何撤掉門前扶手 動線就是變得比較好 https://i.imgur.com/WQjuojq.jpg 其中東西線新款列車車的改變 減少一個位子內縮 讓門口旁邊變得真的可以站一個人 https://i.imgur.com/3ebE4wh.jpg 實際上拆掉一個位子 讓兩邊都有一個可以站得舒服的地方 這不就很好嗎？ 站在這個位置也不會影響門口進出 https://i.imgur.com/9q2ESlV.jpg 我自己覺得台灣盲目學習日本是不對， 第一就是文化不一樣， 第二就是整體的人文水準也不到 最好的例子就是那個綠色人行道 除了台北勉強還有點用, 來到中南部就是變成停車格, 根本就不可能用簡單的標線 就可以控制人民自由的靈魂XD 文化部分就是很在地 香港搭公車的人會排隊 反而搭地鐵比較不像台灣排這麼好 台北就是反過來， 搭公車沒秩序可言 ，捷運大家反而不敢插隊 畫下車區就智障， 官根本就沒在尖峰時間搭過車, 到時候只是被一些魔人拿來變成吵架的理由, 台灣從小這種教育環境被學校一直壓榨 其實跟香港就是一樣就是罵不得, 只是台灣人忍耐度多3秒而已, 這種規劃根本就是人為製造人民對立 解決問題時需要動腦花錢, 以前香港地鐵沒有先下後上的觀念 那是花了非常多錢請了一堆工讀生, 站在月台每一個車門前面一直講一直講, 講了非常多年才有的改變 解決問題不可能不需要規劃研究參考花錢 就像捷運手扶梯不能走 ， 要解決問題就是每站 手扶梯前面尖峰時間站一個人一直廣播, 然後叫排隊的人過來左邊站 然後只要有人走路就直接叫他站著， 這問題兩年一定可以解決， 但是台北捷運選擇一直廣播噪音 ，不用花錢， 但咬我播了20年的廢話， 有導向他們想要的結果嗎？ ※ 引述《NTKingsman (宇智波草屯人)》之銘言： : 公共電視台 : 捷運車廂立柱消失？ 北捷試辦拆除予動線較順 : https://news.pts.org.tw/article/659451 : 薛宜家 林志堅 / 台北報導 發布時間：2023-09-29 19:15 更新時間：2023-09-29 19: 37 : 臺北捷運參考韓國、新加坡等國外地鐵作法，八月起開始起試辦「改裝列車」，移除中 和 : 新蘆線部份車廂的「中央立柱」，希望讓搭乘動線更順暢，不過乘客的看法兩極。（這 條 : 新聞標題、前言是臺語文。） : 走進台北捷運「中和新蘆線」的這輛列車，發現除了「頭尾車廂」還有中央立柱外，其 他 : 車廂都拆除了，若在此站立的旅客得改拉吊環。 : 乘客 : 不用拆掉比較好 不會造成 : 不會造成阻礙 : 所以不要拆掉比較好 : 比較能夠人多的時候 比較能夠抓著 : 乘客 : 拆掉可以增加就是 : 大家比較不會集中在中間這個位置 : 但是舊式還是會需要考慮到 : 某些老人可能如果需要扶的話 : 可能會比較有困難這樣子 : 台北捷運表示，因持續辦理電聯車「空間優化」，參考國外地鐵相關措施，像是新加坡 ， : 首爾地鐵，以及紐約地鐵，車廂內都沒有立柱，可讓攜帶大型行李、使用嬰兒車、或是 輪 : 椅的旅客，進出更便利。目前，僅改裝中和新蘆線的兩列車來試辦，也呼籲年長者、孩 童 : 或是有需求的旅客，可多加利用座位、車門兩側的立柱或扶手。 : 台北捷運客服中心主任 凌啟堯 : 先行試辦改裝兩部列車 : 移除第二到第五節車廂 : 車門前的中央立柱 : 車廂上方的環型扶桿手拉環都保留 : 至於第1、6節車廂，考量「平日離峰」及「假日全天」開放自行車上捷運，且規範自行 車 : 得停放「中央立柱兩側」，因此沒有拆除，未來，也將持續蒐集旅客意見，做為優化車 廂 : 空間的參考。 : 洪家馨/編輯 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.185.219.153 (臺灣)