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[討論] 如果萬大線和三鶯線合併是可以的嗎?

時間
最新2023-08-01 20:45:00
留言106則留言,24人參與討論
推噓28 ( 28078 )
當然現在看已經不太可能了 畢竟機電設備完全不同 當初萬大線詬病的點在於第二期的彎道實在太多 行駛速度一定很慢 尤其是永寧土城段 而三鶯線詬病的點在於 如果要到臺北就必須在頂埔站轉乘 個人在想 如果今天將土城站設為樞紐站 做類似中和新蘆線的想法 分為兩路線 中正紀念堂-迴龍 中正紀念堂-大湳 這樣萬大線不必繞大彎 三鶯線直通臺北 可能可以成為小板南線 這樣會是更好的辦法嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.11.188 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1690695607.A.85C.html

106 則留言

YellowWolf, 1F
不可行 不可以 。

TPDC, 2F
706 2.0

Howard61313, 3F
打咩打咩,打咩唷,打咩吶耨唷(誤

ELYC1x, 4F
這話題好像是年輕文了

xy1904312, 5F
之前有提過類似想法,當初永寧延伸頂埔就不要做,給萬

xy1904312, 6F
大延伸代替,接三鶯線到大湳,往南接桃綠的路線到中壢

julianscorpi, 7F
頭都洗到一半才來問可不可以換個髮型
只是單純幻想可行性而已

atheistleo, 8F
覺得萬大二期大彎真的太多,又是高架鋼軌,速度真的

atheistleo, 9F
不用期待

atheistleo, 10F
沒辦法跟樹林車站轉乘也很可惜,不然附近原本可以到
當初應該整合才對 但我個人覺得鶯歌車站雖有整合 但設計還是滿爛的

atheistleo, 11F
樹林轉台鐵快速進城

saikyoci, 12F
不可行那就是繼續承擔無法轉移更多的搭乘人口過來囉

TaiwanXDman, 13F
新北本位主義吧 不想讓他們一線進台北

TaiwanXDman, 14F
不然萬大二期(樹林線)當初評估輕軌就夠應付了

TaiwanXDman, 15F
根本不需要跟萬大一期合併 反而該跟三鶯合併
你的意思是 三鶯+萬大一期 萬大二期獨立?

TaiwanXDman, 16F
不過三鶯線的線形以及經過地方 也不是那麼好

TaiwanXDman, 17F
以非雙北地區 蓋捷運都要蓋空地來聯開來思考

Howard61313, 18F
10樓,這是我之前貼過的圖

Howard61313, 19F
[討論] 如果萬大線和三鶯線合併是可以的嗎?

Howard61313, 20F
在既有情況下這可能是比較能與樹林車站轉乘的方案,

TaiwanXDman, 21F
三鶯線應該要走北大+柑園的XDD

Howard61313, 22F
只是需要考慮兩個課題

Howard61313, 23F
1、中山路一段那邊勢必要地下化,所以LG14至LG15,以

Howard61313, 24F
及LG18之後是否能設置出土段

Howard61313, 25F
2、這改法下原先的LG16和LG17需要取消設站,是否會有

Howard61313, 26F
反彈

Howard61313, 27F
硬要說第三個問題,那就是預算惹

atheistleo, 28F
不過三鶯的彎更多,彎半徑感覺更小(?

atheistleo, 29F
不知道萬大車能不能跑

sj4, 30F
整合整合!

sweizhe, 31F
都各自快蓋好就不要再無謂多想。光是列車月台就對不上了

sweizhe, 32F
三鶯線列車長度35公尺,萬大線列車70公尺。

h120968, 33F
月台部分還好 就看是哪邊的車要開進去 三鶯開到萬大應該

h120968, 34F
沒問題

h120968, 35F
反過來可能就不行 月台門用桃綠機捷中壢正常那種就行

h120968, 36F
直通部分還有桃綠機捷的環線規劃

sweizhe, 37F
頂埔~土城已經有板南線了,不會再重疊興建。(甚至連工程

sweizhe, 38F
上可不可行都是問號,就像萬大線卡到板南線無法立墩)

h120968, 39F
當然是在沒有的情況下才考慮 不過當初會蓋到頂埔是因為鴻

h120968, 98F
離峰更是 看看圓山-北投減速成什麼樣了

Metro123Star, 99F
這兩條規畫不是台北市搞的嗎 多久以前的願景圖就長

Metro123Star, 100F
這樣了 當初是建立在三鶯線視為板南線延伸以高運量

Metro123Star, 101F
系統不合效益改用中運量系統 然後萬大樹林線是完全

Metro123Star, 102F
另一條路線 但沒有想到板南線過早超過目標運量

sweizhe, 103F
板南線並沒有超過預估運量(約達預估量的80%)

sweizhe, 104F
區間擁擠度來看,前10名有9個都在文湖線區間,每平方公尺

sweizhe, 105F
3.6人~4.07人之間。唯一例外是板南線龍山寺~西門區間,但

sweizhe, 106F
也只排進第8名。

coffeemilk, 107F
文湖線如果能改用和環狀線一樣的車體可能就會降