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[新聞] 中捷事故行控中心人員發現告警卻搞錯方

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最新2023-05-15 12:40:00
留言34則留言,17人參與討論
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中捷事故行控中心人員發現告警卻搞錯方向 報案救護還報錯站 自由 記者蔡淑媛/台中報導 興富發建設工地吊臂掉落台中捷運軌道致列車煞不住撞上釀1死10傷,議會強烈要求中捷 提供當天行控中心影像及通聯譯文,從譯文及影像比對發現,行控中心在吊臂掉落軌道時 發出豐樂公園至大慶站跳電示警,11秒內出現16次,行控人員當下立即發現,不斷查看營 幕確認,接著致電通知電機廠及台電,卻未與豐樂公園站確認,等到列車撞上吊臂有傷者 ,通報119還說錯救護地點,把豐樂公園站說成大慶站,行控中心危機處理荒腔走板,一 再錯失救援時機。 台中市議會交通地政委員會召集人陳淑華表示,從事故當天行控中心影像及通聯譯文發現 , 行控人員當天收到告警通報,雖然動作應變,卻完全搞錯方向,系統已通報是豐樂公園站 到大慶站的第3軌電力跳脫,知道是車站電力異常,向電機廠及台電通報查詢,卻無人向 出事的豐樂公園站查詢,期間也僅有人員以無線電通告全線電扶梯是否有人受傷,完全搞 錯方向。 陳淑華說,等到列車撞上軌道上的吊臂後有人受傷、頭破血流,行控中心獲報後通知消防 局,未第一時間說明救護地點,讓消防局誤以為是行控中心的發話地點松竹路做確認,行 控中心一開始還搞不清楚,回覆「對對對」,後來改口是大慶站,消防局多次確認位置, 中心又稱是文心豐樂公園、文心森林公園站,最後才正確說明是豐樂公園站。 陳淑華痛批,中捷行控中心人員警覺、訓練嚴重不足,連捷運的場站名及事故地點都搞不 清楚,遇到救護人命關天,在通報消防局過程確認場站及位置,一來一回就耗費近1分鐘 ,直呼太離誤、誇張。 陳淑華說,從行控中心影像畫面可發現,事故時間在中午12點27分04秒吊臂掉落中捷軌道 , 至列車撞上12點27分45秒,行控中心原來只有3人,後來系統告警後,另2名用餐人員陸續 回來,卻是瞎忙一通,有人不斷查看螢幕、打電話,卻搞錯方向,未能阻止悲劇發生,列 車撞上吊臂後更多人員湧進中心,結果卻是連通報消防局救護也一度亂報,一再延誤救援 時間。 https://pse.is/4xs9yt -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.58.187 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1684022926.A.1CD.html

34 則留言

zero00072, 1F
全線無條件停車,我們就是想要全世界最安全的慢運。

victor77, 2F
不停車還可以慢行好嗎?自動復歸還直接開,地震有這樣

keydata, 3F
所以有地震?

YellowWolf, 4F
對不起我在台北跌倒

banmi, 5F
當有警報時,正常的sop應該是什麼?

kenliu100, 6F
什麼時候要檢討興富發的問題啦

Howard61313, 7F
我完全支持檢討興富發,但檢討興富發的問題應該是屬

Howard61313, 8F
於房屋建案專板的討論範疇,或是八卦或政黑這種非專

Howard61313, 9F
板的討論範疇

fspmlp, 10F
到底為啥要在捷運版檢討興富發啦XDD,不過如果要切入的話

fspmlp, 11F
,是可以看一下北捷對於周邊工程是怎麼做的,也可以檢視

fspmlp, 12F
一下中捷、中市府、中央相關單位是否有落實,參考新聞:

a19851106, 14F
上帝視角真無敵

a19851106, 15F
所以台中捷運沿線的機制到底是如何 這作業是否有報備?

suitup, 16F
護衛隊真的都沒別招了嗎?

suitup, 17F
看來看去就1. 檢討興富發 2. 上帝視角

a5mg4n, 18F
以外傳中捷的生態,行控不就是上帝視角?

labbat, 19F
行控是上帝視野,對啊,萬能的行控沒有預算就只是行控

labbat, 20F
有預算,連國家機器都能隨心所欲地發動不用依法行政

mainsa, 21F
連地點都不知道是在行控什麼東西 沒撞上前在那邊惡搞亂解

mainsa, 22F
alarm就算了 不要跟我說都撞上了還要上帝視角才能看到欸

mainsa, 23F
另外沒有上帝視角 出現大量異常還敢直接復歸 這真的是沒

mainsa, 24F
有上帝視角的人該有的處理模式嗎? 沒有上帝視角 所以該

mainsa, 25F
找有當地視角的人確認軌道短路是不是有東西掉上去 不是直

mainsa, 26F
接復電吧?

potential208, 27F
就問行控有沒有lime test

potential208, 28F
line test

goldenfire, 29F
中捷一天比一天瞎

Windcws9Z, 30F
行控中心連自己站點都能報錯,真的是沒救

Metro123Star, 31F
如果是JR的防護無線確實是方圓幾公里收到的所有列

Metro123Star, 32F
車無論路線都要立即停車 確認不是自己路線上有危險

Metro123Star, 33F
才能再開車 雖然常常發生不同路線也停車的偽陽情形

Metro123Star, 34F
但總比有危險的路線停不下來好