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作者smd1201
標題

[討論] 環狀線南北環段通車後對文湖線的影響?

時間
最新2020-03-22 12:58:00
留言110則留言,33人參與討論
推噓30 ( 30080 )
台北捷運環狀線的南環段和北環段快開始動工了 但是離東環段動工的日子還很久 可預期的是南北環段會比東環段先通車 南北環段都是接到文湖線 文湖線又是台北捷運環狀線東環段通車前最東邊的南北向捷運 只有中運量的文湖線承受得了環狀線南北環段先通車的運量嗎? 各位覺得呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.115.141.242 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1584610322.A.318.html

110 則留言

over999, 1F
東環快動工吧~~~

hicker, 2F
至少七八年以後的事....

ciswww, 3F
2016年新聞說龐車可用到2029年,買新車啦~~~

hicker, 4F
先汰換馬車吧....

justdoit, 5F
還早吧,先活過這一波疫情

NaoSensei, 6F
綠1還存在的話,南環段+文湖線南段運量不會太大的變化

whaleswin16, 7F
所以現在取消八折優惠,讓人潮少一點,減輕負擔

peterlee97, 8F
文湖線沒辦法改造成高運量嗎?

Kazamatsuri, 9F
等內湖段通就幾乎等於不改了 要不然能改早就改了....

gigihh, 10F
環狀線本身也是中運量啊!中運量轉中運量應該還好

gigihh, 11F
不知機廠空間夠不夠,不然現在增購新車也是可考慮的選項

gigihh, 12F
現在文湖線還沒到系統設計及縣,尖峰最密可以72秒

agh386690, 13F
尖峰的內科,劍南路要擠上去是挑戰吧

danielpupu20, 14F
買六節新車為治本方案

misteri, 15F
六節,而且要連通

ciswww, 16F
從環狀線看來,沒連通也沒那麼嚴重

jecko, 17F
十年的事 那時候會如何還很難講

hun820723, 18F
你要先確定轉文湖線的會有這麼多

hun820723, 19F
去內科的 北環通車後劍南路站就會有一堆內科接駁車出現

hun820723, 20F

omkizo, 21F
掛到6節就是高運量了 連通的話可以把站人的空間最大化

omkizo, 22F
運能可以再高一點點

ciswww, 23F
內湖線通車時就該出現了...

omkizo, 24F
之前掛4節都火燒車了 應該沒有人敢提掛到6節 這等於拿自己

omkizo, 25F
的政治生涯來賭

ciswww, 26F
內湖線通車時就該出現(劍南路站接駁車)了...可是沒有

ciswww, 27F
那樣講是因為我懷疑若環狀線不必有車間通道,全部作設備櫃

ciswww, 28F
的話,對於站人似乎也不是不利

Metro123Star, 29F
設備櫃可以全部改成設置在地板下 日本不都這樣?

Metro123Star, 30F
即使有地板上設備櫃也是能小就盡量小

Metro123Star, 31F
車廂的連結面甚至還可以做窗戶看到隔壁車廂 座椅底

Metro123Star, 32F
下是暖氣也不是列車其他設備 全部都在地板下面

danielpupu20, 33F
火燒車是馬特拉的鍋吧。要買就標案直接設定六車一列

danielpupu20, 34F
,馬車淘汰。龐車加掛應該比較沒問題,原廠還在。

ususa, 35F
掛到6節車廂也不是高運量,以每平方公尺6人計算,環狀線列

ususa, 36F
車每列650人,文湖線六節約696人,萬大線每列約700人 ....

you1111, 37F
你去想綠16轉型為東環先導還比較有可能 不過內科假日沒客

you1111, 38F
源 幫QQ

Jcat, 39F
唯一支持加掛到六節

assanges, 98F
科SEAFOOD之前已經開示過文湖換六節成本過高、效益不大

assanges, 99F
,所以就不搞六節直接等車輛年限到了換掉啊

Aixtron, 100F
車又不是連通的,動物園站和劍南路站都超大的XD

Aixtron, 101F
等不了的,生命自己會找到出路的,譬如運用其他車站轉乘

Aixtron, 102F
,要不85法則給他用下去

SmileLee20, 103F
從環狀線的例子來看 爬上爬下換線 不如搭高運量

koushimei, 104F
台北東邊沒辦法 腹地太小

ciswww, 105F
劍南路轉乘比景安簡單 故宮->港墘只經過一座高揚程電扶梯

agh386690, 106F
文湖線尖離峰差很多,離峰跟假日4分鐘班距都還夠,表

agh386690, 107F
示還不到真正的高運量

TaiwanXDman, 108F
運能只看最尖峰撐不撐得住 離峰假日本來就不用參考

gigihh, 109F
簡單講,尖峰ok離峰就不用擔心,例如電力的備轉容量也是

gigihh, 110F
這樣

tokai, 111F
有下載有推 感謝分享