Re: [討論] 新莊線延伸到桃園有效益嗎?

目前桃園及台北兩端有龐大的通勤需求， 建議參考目前桃園捷運棕線路廊， 北捷新莊線直接延伸至桃園， 原PO的構想筆者認為相當有可行性。 設站及停靠構想： 桃車 (巨蛋) (龜山) (半嶺) (東嶺頂) (坑頂) 龍華 迴龍 丹鳳 ◎=========================================◎====◎===> 往台北、南勢角 括號為 ( ) 為原捷運棕線的設站， 此新莊線延伸線建議括號部分不設站。 原棕線巨蛋至坑頂間，部分上下乘客較少之車站取消設站。 因捷運的站體的徵地補償、相關工程費用，佔總經費上相當大的一部分， 如能取消不必要的車站設置， 將有效降低整體建設成本， 站距拉長也能大幅節省行車時間。 參考機捷直達車平均速度(60km/h)， 及桃園捷運棕線規劃長11.5公里， 估計此區間旅行時間約可控制在12分鐘以內。 新莊延伸線旅行時間估計： （由桃園車站出發） 迴龍 ：12分 輔大 ：17分 三重 ：27分 民權西路：35分 松江南京：41分 忠孝新生：43分 東門 ：50分 古亭 ：53分 台鐵目前轉北捷旅行時間總計： （桃園車站至北車轉乘） 迴龍 ：78分 輔大 ：72分 三重 ：63分 民權西路：52分 松江南京：54分 忠孝新生：51分 東門 ：55分 古亭 ：55分 （以台鐵至台北區間車估38分、北車轉乘10分鐘。 自強號因每小時僅1-2班，但時間僅省下5分多鐘，不列入計算） 從估計時間可以看出， 如從桃園出發前往新北市或板南線以北的地方， 搭乘新設的延伸線比既有台鐵轉乘方式， 可至少省下約10-60分鐘的旅程時間。 考量到捷運的穩定性、班次的密集度， 且前往許多地方又比現有台鐵轉乘模式更省時， 相信新莊線能延伸至桃園， 多數桃園人會選擇棄台鐵轉搭捷運。 ___________ 板友可能會質疑的問題 Q: 新莊延伸線經過林口台地列車爬不上去。 A: 路線延伸將會增購列車，可參考機場捷運購買爬坡能力較佳的列車， 且又因中間取消設置多站，選線上不必如原規劃以行經萬壽路為原則， 可改在道路旁的山坡林間上設柱，藉以拉直路線、將低軌道坡度。 Q: 新莊線延伸的建設經費較原桃園捷運棕線來得高。 A: 輕軌或高運量捷運成本最大的差異為土建中的車站部分， 單論高架橋的工程費，輕軌不會比高運量捷運便宜多少， 此規劃因廢除不必要的設站，且延伸線又因和原新莊線同系統， 可考慮免另外設置機廠（由迴龍機廠就近支援）， 或縮小新建機廠的規模， 整體經費延伸線相信可比原桃園捷運棕線來得低。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.132.21 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1582698467.A.F28.html