Re: [分享] 美空軍Youtuber BFM座艙視角

※ 引述 《allen970893》 之銘言： : https://youtu.be/E_HUrfQqUmA : 他在內利斯空軍基地練習BFM，單看影片的話可能很難理解他們在做啥，他們應該是在做B : FM中Extended trail exercise的狗鬥，Extended trail exercise是讓飛官去練習跟了解 : 怎麼使用追逐曲線跟動態機動來保持攻擊的位置，可以看出飛官真的不是一般人能當的 大概看嚕影片，這個是在介紹很基本的BFM架次 影片中總共3個PASS，分別是： 1.9000呎攻擊(9K Offensive BFM) 2.6000呎防禦(6K Defensive BFM) 3.6000呎防禦(6K Defensive BFM) 都是所謂的Perch set up，在Basic-Course架次中，對空的前幾課就要開始打BFM，從攻擊 、防禦、到等勢。 等勢便是你說的「對頭通過然後開始打」 *從以前所謂的1 circle/2 circle，到現在對離軸飛彈的戰術動作還有概念都不太一樣 基礎的BFM架次與攔截過後，才會循序漸進到較複雜的攔截、BVR、多機空戰運動、2對1攔截 、空戰戰術…等等。 你說的「Extended trail exercise」，現在沒有特別做這個課目，B-Course的BFM第一課會 有Missile to gun exercise，練習你的”Switchology”（左手右手的雷達、武器切換，還 有帶桿等多重感受）以及你的目視判斷 （訓練你熟悉一下距離感） 但通常到二代機，你也已經算是成熟飛行員，就算是換訓這也只存在於課目中的很小一部分 ，通常直接進Perch set up直接開打 F5會做「piccolo excercise」，簡單來說也是訓練你從飛彈到機砲，手指頭電門的轉換。 因為很像在吹樂器按按鍵之類的(?)，所以在F5時這樣叫。順便練你的追瞄。 : Lee一開始是先做G力的暖身，第一階段先轉90度彎拉4～5G，沒有問題的話在做第二階段 : 轉180度彎拉5～9G，這時就可以聽到飛官做Hook呼吸的聲音 影片左下角出現課目「Gx」 理解成G exercise/G check/G awareness 總之就是在每一次訓練時，進入空域範圍就會先做G力警覺。 目的是「使飛行員熟悉G力感受、測試飛機性能（例如抗G回充、氧氣情況）、AGSM的動作」 而我上所述的武器電門轉換，我通常會在G check的時候直接操作，原因後述。 「G warm up , In place 90 right/left 」 兩架從平行的位置（Line Abreast / LAB隊形）轉90度變成前後，後位機就可以在轉的過程 切換Dog fight mode 鎖前位機，測試9M cage/uncage 情況，再回到Nav mode。 Standard程序，對地是轉90度、再轉90度，4-5、5-5.5個G；對空90度、再轉180度，4-5、5 -7個G。 影片中G check帶到7個G，如上所述，是對空G check的Standard；再者是因為掛載的關係。 仔細看，同時在影片中也有說到，他掛載內側油箱，內側油箱空油前的G限是到7G。 : 1. Perch setup（這個階段都還沒開始狗鬥毆） : 兩機先設定好兩者之間的距離，通常是3k、6k或9k，單位是呎，攻擊者會平行或略落後防 : 禦者 前面提到LAB隊形，橫間隔4000呎到18000呎，這是一種很普遍常見的戰術隊形 影片中打9K(呎)約為1.5NM(浬)，所以LAB擺2NM Check 45度之後，攻擊機會開始對前位機做Pure pursuit(突進壓縮距離) 所以你會聽到像影片中「Countdown」 「1.9、1.8、1.7、1.6、1.5 Fight On」 1.5NM開打也就是所預設的9K距離 突進過程攻擊機會加速調整到進入速度，並且利用位置來調整與前位機偏角的關係，以期進 入時能達到正確的場景（Picture View） : 3. Maneuver phase（狗鬥開始啦） : 防禦者要儘量讓攻擊者”追不上”，而攻擊者要想辦法縮短跟防禦者的距離到達武器有效 : 射程1000呎，攻擊者要交互使用lag/ lead reposition來縮短距離 : https://i.imgur.com/243NhhB.jpg : 第一場Lee是當攻擊者，距離設定9k，有高度和G力限制，狗鬥過程中不得低於10000呎，G : 力不得大於7，不過Lee沒有在高度降到10000呎前縮短跟防禦者之間的距離到1000呎，所 : 以對手勝 這邊仔細聽，他們第二個PASS要開始前有做OPS check，油量檢查 他說接下來就能夠做更高G力的動作了(狂喜)，「但還差400磅」 仔細聽他報油量時7.5(“seven point five”，2號機也有回他油量)代表7500磅，而單座機 空油7160左右，所以它的油箱內還有400磅的油，要等到這400磅的油耗完才能大過7G : 第二場是Lee當防禦者，距離設定6k（結果Lee說這次距離較長？？？），沒有G力限制 Set up的距離，能夠剛好是最完美的，因為在飛Perch set up時，若帶有教學意味，你要讓 攻擊以及防禦者能在最正確的場景去練習他的操作 落地歸詢才有依據，也才能從正確場景去衍生之後會遇到比較激烈的纏鬥運動 不過距離的差異，可能會從初始LAB的距離、Check turn後前、後位機的G力或速度沒有保持 好，等因素影響 : 高度不得低於10000呎，這次Lee是成功逃脫了 : : 第三場還是Lee當防禦者，跟第二場一樣的條件，不過這次Lee就沒有成功保持距離了 : 3. 談到跟DCS差別，在遊戲裡拉G完全不用考慮自身身體的負擔，更重要的是目視目標的 : 能力，DCS玩家可以帶頭部追蹤器來改變視角，基本上頭部還是朝前，但飛官們不但要一 : 直扭頭，甚至要轉整個身體才能向後看，同時還要抵抗G力的影響 **以上以下都是非機密內容*** 這影片滿不錯的，內容都很基本 不過同時由於很制式淺顯，裡面的場景、Picture View都相對單純 不過很適合大概瞭解在做什麼 沒有看到兩方很激烈的操作防禦（Aggressive Deny defenser） 補充： 1.訓練的時候要注意飛機G力限制，除了BFM之外，另一個很容易超G的課目，就是對地攻擊 ，因為你要做安全脫離，它有G力限制，沒注意的話，很容易一帶G力脫離帶到超過彈體或飛 機G限。 飛行員看到超G之後，就會下來找專業檢視DVR、逐幀回放，有個規範是超G當下那個秒數定 格，前後多少幀數也要超G，就會是專業認定超G。 飛機要進廠做結構檢查，避免潛在結構損傷。 當然作戰不在此限。 2.如上所述這影片是基本的Perch set up講解，而BFM其中眉角很多。 而不只是等勢好玩，Perch set up認真打也很有意思 我小時候也有過長機Perch防禦，我當攻擊機，打到我變成防禦機的情況(QQ) 長大之後換我從防禦機，找到對方犯錯，反過來用120KIAS、45度仰角拽到攻擊機後六點， 過過乾癮 3.攻擊和防禦都需要耐心，等待對方犯錯，成熟飛行員在視距內纏鬥雖然是電光石火，但也 是度秒如年 生理、心理還有你的操縱意識都會有所影響 4.影片中有提到個概念我也覺得滿重要的，關於戰鬥機飛行員，你會先認識這架飛機、學習 它、操縱它 接下來你成為僚機，你要熟練各種戰技，飛到長機要你飛到的位置；接下來你要訓領隊，你 會發現要從B-Course學的最基礎的BFM開始練起 但這時候你已經不是以前在飛BFM的那個FNG（Fucking new guy），你要開始懂得更多，去 帶領僚機飛完這批，告訴他你的建議 接下來你要開始掌握怎麼樣教學、帶飛 然後你就會在飛機上熟練的邊講解邊飛飛機，接下來就只差當一個YouTuber了（並沒有 以上拋磚引玉，望不吝賜教，大概提到些想法，其他後續有想到的再回文一起討論唷！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.42.157 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1687937089.A.B43.html