[情報] 日本預計今晚登陸月球

驚不驚喜? 意不意外?wwwww 跟你說，後面還有 從2023年下半年開始到2024年底，如果計畫順利的話將會進入人類探月計畫的一段活躍期 ，NASA手上還有十幾個民營探月任務正在進行，這十幾個探測船預計將在這段時間左右陸 續發射抵達月球軌道或是登陸。請注意，是民營喔，這很重要，Why？ 阿波羅17號任務結束之後，國會議員發現: 糟糕，登月任務沒人要看了，收視率爛到不行 花了大把預算結果換不到選票，幹! 那怎麼行? 大筆一揮，阿波羅18號啪一聲就沒了。 隨之而來，NASA也面臨到生存危機，本來是為了太空競賽而生的單位，現在美帝贏爛了， NASA的預算表也一起爛了，怎麼辦? 擺在面前有兩個選擇，一個是實現馮。布朗的夢想， 讓人類直接上火星；另一個，則是比較便宜的方案，在近地軌道上建立長期的人類實驗室 當時正值冷戰後期，相較於政治上的太空競賽，避免蘇聯火箭科學家因為裁員而流竄到奇 怪的流氓國家造成核武爛大街對於國家安全而言更有價值，因此最終美帝選擇了近地太空 站的路線，人類的太空探索也進入一段相對無聊的時期。 還好! 感謝黨，讚嘆黨，NASA救世主瓷習太后降臨了。 土共的太空計畫重新點燃了元老院的鄉民魂，NASA終於擺脫了近地軌道的政治任務，大聲 宣布：上！火！星！ 但是人類從來沒有長時間在凡艾倫帶以外的太空長期駐留，同時月球也是火星探索任務相 當重要的中繼點，因此建立永久或半永久性的月球研究基地是有必要的，進而產生了大家 熟悉的Artemis計畫。 雖然有必要，但是當土共還在將登月視為民族榮耀，為了挖回幾十斤的月岩而超英趕美的 時候，對於登月登到沒收視率的NASA而言 "我的征途是星辰大海啊!" 說得好! NASA真正挑戰的目標是到火星上開直升機，到歐羅巴開潛水艇，像是到月球上挖土這種已 經做好幾次的事情，賺不到科學點數，能不能直接花錢外包就好？(是在玩KSP膩?) 於是商務月球酬載服務(Commercial Lunar Payload Services, CLPS)就出現了 就如同國際太空站(ISS)的商務補給服務(Commercial Supply Service, CRS)一樣，NASA 決定只保留重點的計畫項目在自己手上，其他例行性或重要性較低的實驗計畫就交由民營 公司來進行。 "因為我的征途是星辰大海啊!" 沒錯。 而iSpace和前面所提到的CAPSTONE™都是這類型的民營探月服務成員之一。 到這邊就不能不提一下CAPSTONE™，雖然NASA自己提到的時候都不加，但是敝魯堅持一定 要加上TM字樣是因為想強調這是NASA第一個全民營的月球探索服務。(有商標權的，很資 本主義有沒有?) CAPSTONE™任務是負責驗證未來Gateway太空站所使用的NRHO軌道以及月側自動定位的軟 硬體。但是和過去的模式不同，CAPSTONE™任務，從任務規劃，探測器生產，火箭製造與 發射，到探測器操作與資料整理，通通都是由承攬這項服務的Advanced Space公司來負責 統籌發包，NASA只負責出錢跟定期收報告，類似於藥廠開發新藥委外CRO公司的模式。 換句話說，台男兒子外包孝道，美國爸爸則是外包軌道，這就是資本主義。 而iSpace和Advanced Space的獲利模式不太一樣，雖然同樣簽了服務合約，但是iSpace真 正鎖定的獲利來源，是來自月球本身。 NASA在幾年前開了一個招標案，讓競標廠商自己喊價50~500g的月岩賣給NASA，價低者得 最終選定了三家得標: ispace(日本)，ispace(歐洲)，以及Lunar Outpost， 三家加起來的總價格是美金25,001，對，個位數那個一美金就是這次的ispace(日本)開的 根據合約，簽訂時NASA支付10%, 挖土機發射後支付10%, 任務完成後再支付尾款80% 所以NASA真的開了一張1毛錢的支票給ispace, 連計畫主任自己都笑說:"郵票比支票還貴" 為什麼土共視為民族榮耀的石頭，ispace可以只開1塊錢賣？因為它的最終目標是在月球 上建立礦場，按照計畫本來就要先射幾台上去探勘，廢土賣給NASA沾光未來募資也方便。 那張1毛的支票搞不好直接裱起來掛門口。 想想看，廣義來說，這可以算人類史上第一筆星際礦業資源貿易，還滿屌的。 NASA的CLPS策略也衍生了一個非常龐大的產業網，現在全球許多民營太空公司都嘗試進入 這個市場，除了太空挖土機，LunaNet(月球GPS)，軌道工廠，兩津月球建設， 近地軌道加油站，太空垃圾清潔隊，地月運輸拖船(月球吳柏毅)，通通都有公司在投入。 NASA也樂得將這些後勤工作外包給民間企業 "因為我的征途是星辰大海啊!" 是.... 三月底的時候連洛馬都成立子公司Crescent Space(弦月太空服務)投入未來月球側太 空產業市場。(只是提一下，不然等下會被靠北沒有軍武Point) 過去被視為科幻小說的產業，人類現在已經站在門口前面，一隻腳踏上門檻了 有沒有很waku waku?

看，硬著陸這個經典老梗但是我還是看一遍笑一次XDD Space X或是Rocket lab這種發射服務公司其實只是整個產業需求的一部分，從來沒有一 定要自己發射才能賺錢的道理，事實上連Rocket lab自己都還會承包別人的太陽能板生產 也沒規定一定要用他們家的Electron射啊! 敝魯反而不認為台灣必須發展自己的發射服務業，這是地理上的限制，發射場是很吃安全 距離的，西岸不適合Prograde(東)方向，東岸可以但是硬體跟交通不便，而且火箭的噪音 很大，Rocket lab的Electron只有2-300公斤等級的payload，每次發射之前你知道老闆 Peter Beck要幹嘛嗎? 趕綿羊 對，他本人跟一個同事要到發射場下方的牧場去把羊群帶走免得被嚇到 這種發射服務，最終要達到的發射頻率是每天射，天天射，心情好還會一天射兩次，我對 我們鄉親的耐性非常有信心，地狹人稠不是講假的。 把payload再降到微衛星的重量，大概就只剩一點點教育研究的市場，而且只有國內，因 為門檻不高，各國都能做。這個發射量能不能有經濟規模敝魯很擔心。 同樣的原因敝魯也不看好Space Ship在次軌道運輸的市場，設在人口密集地會有噪音跟安 全問題，放在海上，省下來的交通時間都耗在轉運上面，Dream Chaser的方案還比較合理 至少還能降落在現有機場跑道，至少民用商務的部分如此，政府端的市場又是另一回事。 而且低傾角軌道發射點緯度比台灣好的地點一堆，高傾角軌道的發射點歐洲跟紐澳都在切 入，然後我們的人力市場技能主力也不是這塊。 日本其實也有一堆政府研究單位的衛星是跟美國爸爸一起share ride，經濟又划算。 堅持一定要用自己的火箭射，要嘛為了大國勃起的尊嚴，要嘛就是知道自已討人厭隨時會 被踢下車。 話說回來，其實印尼還比較有潛力發展軌道發射業。