[新聞] 體驗模擬開船 謝國樑：四接恐衝擊基隆港

https://shippingdigest.tw/news/20230208n2/ 四接東移恐衝擊市港 7港區業者赴基市府遞意見書 「港區業者意見書」是由台灣省船務代理公會聯合會、基隆市船務代理公會、基隆市國際 輪船公會、基隆市船舶貨物裝卸承攬公會、基隆市輪船理貨公會、基隆市船舶服務公會、 基隆市船務職業工會七個公會理事長連署 對四接建於基隆港口處，業者發表七項意見如下： 一、接收站及儲槽建在基隆港嘴處會降低基隆港作業安全性。 二、就港口定位而言，基隆港除是一個國際商港，最近幾年更積極發展成一個郵輪母港， 經營郵輪最重視的是海上人命安全，在港嘴處就有LNG接收站，LNG儲槽，對郵輪經營有絕 對負面影響。 三、基隆港原有錨泊區會消失，抵達船舶如無碼頭就須在外海漂流，充滿危險性。 四、四接碼頭地處於基隆港進出航道之右側，須與其他船舶共用航道，正常天候情形下， LNG船舶進港靠泊受其操船性能較差影響，致使船舶運轉操作不易，從LNG船排定進港靠泊 起至完成為止，加上港區停等，預期至少二個多小時以上，占用航道冗長費時，勢必影響 其他船舶正常進出港，更遑論於天候不佳時，更加耗時困難，其他船種船期更備感壓力恐 考慮至其他港口，斷送基隆港商機。再根據模擬試驗，即使要西岸防波堤全拆，LNG船進 港仍需諸多條件配合極具風險，LNG船是國際公認危險品，容不得風險對港口安全造成影 響，安全應是一個港口最重要的。 五、較現況單純模擬試驗顯示，對現況有負面影響，實際狀況應更為嚴峻，尢其近年全球 進入極端氣候頻仍，預期風險更高。 六、在水工試驗中提到，「西岸防波堤全拆，將造成港內作業區波高增加」，此對基隆港 而言，原是一個在颱風期間船舶都選擇至基隆港的避風港，反而讓平常時期的繫泊環境穩 定度變差，造成在港內不安全，更對基隆港嚴重傷害。 七、比例原則： 台電高層表示，協和電廠天然氣船不會影響基隆港船舶出入。但在天氣惡劣情況下不易靠 泊，不知要等多久才能繫泊，將造成港外錨地壅塞，降低商船訪港意願，如所需量不多， 建議與其他天然氣接收站整合，或興建專屬LNG港，或以其他替代能源（如地熱）以減少 設於基隆外港之爭議。另二○五○年淨零碳排放是全球為防止地球更暖化的期限，屆時如 政府與國際同步，採淨零碳排放的能源政策，現在設在基隆港口的四接及儲槽也形同無用 ，屆時基隆港是再也回不去了，請台電三思，捨棄基隆港，另覓其他方案。