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Re: [新聞] 小鴨席捲港都!北漂族狂推「高雄才是真首
筆者大概只有讀大學的五年離開高雄去到嘉義,其他年日都一直待在高雄。
其實我覺得高雄跟台北還是差很多的,光就業的產業選擇性就少很多。
在以前網路不發達的時代,光是資訊的更新接收程度就差很多。
再來就是同業之間互相碰撞競爭激盪出的火花,台北還是領先很多。
筆者以前是從事設計業,更是有感。
原PO有提到85大樓,若要把這棟爛尾樓去跟101大樓相比,更是天差地遠。
因為這棟大樓一開始建造就是陳由豪要賺黑心錢用的,根本就沒有長遠規劃。
中期裡面有商辦、有飯店,還算勉強能夠營運好一陣子。
最黑暗的期間大概是Covid-19吧,飯店民宿紛紛撤出,商辦還剩幾間我就不清楚。
而當這些民宿紛紛變成單身套房再轉售時,這棟大樓就注定沒救了,只會更混亂。
而只要在地的,大概每次要出門都會在交通工具的選擇上考慮很久,
但是很多時候最後還是選擇騎機車出門。因為我們的捷運站每一個站點都很弔詭。
就算輕軌完工仍然沒辦法改變這個事實。也不能說沒造福居民,但絕對不是多數。
所以我覺得這記者寫這篇文章相當沒根據,拜託以後不要有建商引用去炒房。
不過說到底,高雄人還是很愛高雄的。
有山有海、要騎車開車坐捷運坐火車坐公車還是都很方便,百貨公司也都很好逛。
道路都很直,要在高雄迷路是不太可能的。
還有適中的人口數,雖然每個行政區的人口數不盡相同,不過高雄整體來說
還不算人口爆炸,台北就真的人多到爆炸。
現在就看高雄火車站工後有沒有辦法使周遭復甦,畢竟火車站周遭真的比我
高中時代沒落很多很多了(2003~05)
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[新聞] 小鴨席捲港都!北漂族狂推「高雄才是真首
Kaohsiung02/01 07:26
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> Re: [新聞] 小鴨席捲港都!北漂族狂推「高雄才是真首
Kaohsiung02/12 23:51
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如果對於新堀江的成形起源歷史有興趣的, 推薦看一本書:「反造城市-非典型都市規劃術」(侯志仁主編,左岸文化2019出版)。 裡面有一篇許瀞文教授寫的小論文,是在探討新堀江的。 根據她的研究,新堀江並非沒有政府規劃,但是攤商跟店家之間的租賃關
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