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Re: [問題] 站西路永久路型？
目前的路型設計，親身體驗出站&接親友後
有兩個比較大的問題(也許是我的問題?!)
不知道以後有沒有機會改善
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就通勤者部分
我要到高火搭車，就是只能在大廳進出
沒有像北車一樣的多點出入口
周邊的行人通行空間真的危險!!
尤其博愛/站西、博愛/站東的行穿線規劃
真的看了就覺得心驚...
如果能有地下連通道到中山路、博愛路新增出入口
對於通勤者應該會更便利友善
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就接送者部分
新車站的接送等候空間有限
周邊也沒有什麼路外停車場
接送區滿了往前開
但是到了中山路/博愛路無法直接轉進站東路/站西路
變成要在周邊繞一大圈...
這跟上面的單一出入口也有關係
大家都要擠在兩側接送
如果有多處出入口，是否就可以約在某某號出口接
更能緩解站東路、站西路的壓力呢?
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Re: 回文串
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[問題] 站西路永久路型？
Kaohsiung09/27 09:03
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> Re: [問題] 站西路永久路型？
Kaohsiung09/27 11:33
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Re: [問題] 站西路永久路型？
Kaohsiung09/27 11:35
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Re: [問題] 站西路永久路型？
Kaohsiung09/27 22:23
28 則留言
Xander0130 作者的近期文章
Re: [問題] 高雄房價飆漲,該捏著買嗎?
全台都在漲，大家一起捏起來買就算了 高雄獨有的高雄厝可以取消了吧!!!!! 超大陽台免計容積，室外陽台算室內坪價格 我要是開建設公司也卯起來蓋高雄厝建案 小坪數+高雄厝，大陽台坪數都比房間大 或者已經免計容積了，大陽台坪數可以算半價嗎?
Re: [閒聊] 高雄的梅花燈是不是又更嚴重了？
觀察一陣子，梅花燈主要三個原因 1.故意的，目的降車速 不用問，就是想降事故人數 2.行人綠燈早開 應該說是車行綠燈遲啟!!! 普遍車行比人行晚5-8秒啟動綠燈，只能加長周期或減少車行綠燈秒數 造成號誌連鎖困難或車行綠燈秒數減少 3.轉向車
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