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[新聞] 高雄機場 拚一年內恢復37條航線

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最新2023-05-05 13:51:00
留言177則留言,63人參與討論
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高雄機場 拚一年內恢復37條航線 自由時報 2023/05/02 洪臣宏 現僅16條 王國材要求航空公司加速達到疫情前水準 武漢肺炎防疫降級,立法院交通委員會視察高雄國際機場疫後營運,民航局評估疫後將恢 復至十六條,較二○一九年同期恢復四十三%,飛航架次則恢復卅三%,載客恢復廿九% ,十月底高雄航線可恢復至十九條,立委李昆澤直指航線恢復速度令人「不能接受」,要 求恢復卅七條航線及運量,交通部部長王國材要求一年內恢復疫情前的水準。 10月底高雄航線可恢復至19條 立院交通委員會召委許智傑、立委李昆澤昨邀集部長王國材、民航局長林國顯現勘,高市 觀光局建議優先復飛熊本、札幌、琉球、新加坡等重點城市,新闢馬祖–高雄直飛航線; 國際團客補助十八億元預算平均分配北中南各六億元,住宿南部每晚加碼五千元,加強海 外廣告投放及踩線行銷等;交通局提出比照桃園機場整體計畫,將高雄機場聯外交通系統 規劃納入「高雄國際機場整體規劃」。 許智傑認為恢復速度慢,因高雄機場已啟動新航廈新建工程,必須提前布局,建議開啟高 雄飛美國航線;李昆澤直指航線恢復速度令人「不能接受」,他說恢復卅七條航線及運量 是最基本要求。 華航、長榮航:有缺工問題 華航、長榮航空均表示,疫後有缺工問題,包括前艙飛行員不足,相關專業人員得花時間 訓練;琉球則因地勤能量不足,無法增加航班,至於開闢直飛美國航線,強調以恢復航線 為第一要務,尚無此規劃;星宇航空說,目前機隊以桃園機場航線為優先,新機交機時程 不如預期,但未來會開拓高雄航線,並以高雄機場為第二基地。 海外廣告及踩線團 吸引國際客 王國材要求航空公司一年內恢復疫情前水準,政府也會朝整合區域觀光資源、加強海外廣 告及踩線團多管齊下方式吸引國際旅客,至於補助要求,他說若補助單一縣市,其它縣市 一定「跳起來」,加強海外廣告有此需要,踩線團則已經開始往南部跑,將整合區域觀光 資源吸引國際觀光客到南部旅遊。 https://news.ltn.com.tw/news/Kaohsiung/paper/1580642 終於有討論高雄機場的復航議題 確定於10月底前復航到19條(目前是16條) 兩大國航都表示缺工嚴重 星宇直接表示要先發展桃園 質詢開航美國航線的立委拜託不要來亂好嗎.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.218.38 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1683029546.A.AB9.html

177 則留言

cathermtnk, 1F
恢復真的要趕快,不然連票價都盤到爆

cathermtnk, 2F
供給太少了

saga173, 3F
每次都要去桃園搭真的很煩QQ

besta326, 4F
這種航線的機場 真的是國際機場嗎?

besta326, 5F
最近開始出差東南亞及大陸,看到高雄跟桃園機場的

besta326, 6F
航班選擇,真的悲哀

dustfaerie, 7F
去桃園搭真的要花好多時間QQ

zapzap, 8F
高雄的航班在疫情前本來就不算多了 現在更少~但可以

zapzap, 9F
恢復還是值得期待

birdfly, 10F
高雄航線真的少到悲哀,明明機場到市區的交通比桃

birdfly, 11F
園還短時間

ptk9811107, 12F
為何航線那麼少 明明是台灣第二大機場

birdfly, 13F
航空公司也沒有佈局好,才會趕不上疫情後復甦的旅遊

birdfly, 14F
效應

chillybreeze, 15F
高雄航線又少又貴,根本是把南部人當盤子

chillybreeze, 16F
航線分配有問題啊!星宇沒有國內線卻可以飛美國

lnmp, 17F
怎麼要求?交通部要補貼嗎?航空公司有義務?

lnmp, 18F
而且別說本國航空公司不捧場,國外航空公司也不捧場

chillybreeze, 19F
至少綁星宇開個北高接駁機啊

chillybreeze, 20F
就像公車線路賺錢賠錢路線要綁一起,華航長榮都有國

chillybreeze, 21F
內線,星宇應該也要綁國內線啊

lnmp, 22F
看交通部長有沒有guts摟,剛好張國煒最近批評台灣

lnmp, 23F
觀光,王國才就把給星宇的福利收回來吧

bigsox, 24F
機師不夠飛三小,現有機師幾乎都選擇去飛大型機型

bigsox, 25F
,也賺比較多,小港也無法停大型飛機吧

tingstart, 26F
高雄人不喜歡紅眼

KHAkira, 27F
小港能停多大型不知,但747肯定停的下XD

ptt246, 28F
國泰還比較有誠意

moxx, 29F
就高雄撐不起這塊消費市場啊~當航空公司慈善機構泥

moxx, 30F
?賠錢的生意誰要做…..

preprice, 31F
美國航權是開放天空 星宇當然可以直接飛

preprice, 32F
倒是中國一線城市航線... 應該搶不到,不然華航長榮

preprice, 33F
氣死

lorena409, 34F
本來長相就也不像國際機場啊www

tsuneo, 35F
不是缺工..是載量問題..先恢復兩岸通航吧

tsuneo, 36F
不是缺工..是調派..畢竟這邊沒幾條線飛

ww1234528, 37F
希望東南亞能多開一點

fman, 38F
主要還是疫情影響還沒恢復,文中就有提到缺工所以推

fman, 39F
文有人說不是缺工代表沒看文章而已,而人力慢慢恢復

lpllpllpl, 164F
是是是 講柵欄仔不能解決 講死忠仔就可以解決囉?XD

lpllpllpl, 165F
講交通時間跟輕軌對比 更是牛頭不對馬嘴 要不要去花

lpllpllpl, 166F
蓮也對比一下 去巷口買個東西也對比一下? 這神奇的

lpllpllpl, 167F
邏輯到底是怎麼來的?

lpllpllpl, 168F
就算退一萬步要把塞車的鍋給輕軌背 也是跟公車跟私

lpllpllpl, 169F
家車比較 到底是要怎麼跟去桃園搭飛機做出聯結?

faache17, 170F
航線真的少到悲哀

smc0911, 171F
有邁邁,37條算甚麼?97條都有可能

mygoing, 172F
民進黨的都這樣嗎? 一個鬼打牆問巨蛋完工一年要打

mygoing, 173F
幾場國際賽 一個要高雄飛美國 為什麼台灣的人民都

mygoing, 174F
選出這種

LechiWaky, 175F
321neo的經濟艙爆幹難坐吧…上次從日本搭回來真的很

LechiWaky, 176F
想生氣 廉航的位子都沒有那麼難坐 整個人還會一直往

LechiWaky, 177F
下滑 321neo唯一的優點就是商務艙很爽而已

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