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Re: [閒聊] 台北市的地理中心大家覺得哪啊?
※ 引述《tfct (小尼)》之銘言:
: 我覺得是忠孝復興捷運站
: 但是今天有位好像住林口的
: ㄧ直強調是台北車站
: 說東區跟北車比是懶覺比雞腿
: 五鐵共構無敵
: 各位覺得台北市的中心 到底在哪裡?
對新北、桃園、基隆人來說,因為不住台北市,所以都是以地理交通來看的
整個台北都會區的交通中樞就是台北車站
而且設計上台北車站均時最短可以到達大台北各個行政區
比如板南線要二十分鐘到南港,但台鐵二十分鐘可以到汐止
往西三十分鐘上下板南線可以到永寧,機捷可以到林口,高鐵甚至可以到青埔了
但是對台北市的人來說,根本沒有什麼需要離開台北市內,所以中心會隨時代移動
過去大稻埕、艋舺、中山北路、松江路以及古亭商業熱絡的時代台北車站當然還是中心
可是往西發展馬上碰到淡水河阻礙,南碰新店溪,北遇基隆河擠出社子島
台北東區又是一片待開墾的狀態,所以往東發展是很自然的
至此,市中心隨著商業活動向東而轉移,1980 ~ 1990 年代是東區開發關鍵年
包括建國高架這個當時看起來像現在台中台74一樣在市區外圍高架的道路
以及頂好商圈、太平洋SOGO、明曜....等百貨的起來
當信義計劃區成熟後,東區理所當然的變成市中心
未來內湖跟南港如果也成熟後,就會轉移到信義計劃區變市中心
但再過去又是被基隆河阻隔,汐止也沒啥腹地,所以差不多就這樣了
但信義計劃區也是下一代年輕人才會開始感受到它變市中心
而它變市中心差不多是環狀線東環段通車後的事了
事實上信義計劃區還是有本錢當到市中心的,因為它的鐵公路交通設計還算不錯
要成為市中心你必需在鐵公路都有南來北往四通八達的要求
現在板南線已經貫穿東西,未來要等東環取代木柵線(文湖線)成為台北市最東的南北向
屆時內湖與文山進市區的捷運會轉移過去
公路方面這裡基礎已經很完善,基隆路往南到公館,且也是新北中永和新店的進城用路
忠孝東路的台五線是主要東西向公路
快速道路方面北有堤頂大道,南有信義快,東有環東,西有市民高架
所以未來只要東環完成加內湖南港發展成熟,信義計劃區就是下一代年輕人的市中心了
它的鐵公路條件其實比東區好很多,因為除了共通的板南線外
在東南側還多了信義線與環狀線,新北市與台北郊區會有更多區更方便到達
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Re: [討論] 雙北捷運的中運量以高架化為原則嗎?這題目其實有些邏輯性在的 觀察一下淡水線過了圓山以後的高架與平面場站和文湖線、環狀線的場站, 中運量因為設計的運量比較低,列車長度也短, 高架車站建造時吃掉的空間就比高運量的來得少,文湖線很多站場就在一個路口處而已。 可是看到士林、北投的捷
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