Re: [新聞] 台鐵高雄車站旅館大樓露出「半邊臉」

※ 引述《fraternity (猴猴做歹誌)》之銘言： : 備註： : 話說高雄車站施工20年，商圈都倒光了 : 現在落成不知道有沒有用== 重建高雄站前商圈, 是整個計畫最大的疑慮 因為道路規劃有著系統問題, 嚴重程度直逼楠梓百慕達 車站/百貨 的交通移動特性 叫做密集折返 從住處出發前往火車站, 一段時間後總是要掉頭回家 為了因應密集折返的車流 所以日治時代, 各地一等火車站通常規劃成站前圓環 台北原本的站前圓環道路, 即使被改造成不需迴轉的公車專用道 至少 忠孝西路/館前路/市民大道/北平西路 還可以組合成超大圓環 在四周順時針方向轉, 三個右轉搞定 結果高雄的幹法有去無回, 周邊路口還一堆禁止左轉 主幹道在正中央對沖, 只能拿周邊巷弄組合成六個右轉 這不是新阿姆斯特朗旋風噴射阿姆斯特朗砲嘛, 完成度真高啊喂 https://i.imgur.com/GsToBWE.gif 台北的大眾運輸使用率高 公車不需迴轉, 只要乘客走到對向車道即可 圓環拆掉整體影響小, 三個右轉尚可忍受 高雄人多數都是私人運具, 結果卻是六個右轉加倍懲罰 加上 站東/站西 路的車道數, 小於 中山/博愛 路 甚至進出站區還想搞減速帶 https://udn.com/news/story/7327/7754283 火車站頻繁上下車, 路邊臨停占掉 1~2 個車道後 最後站區周邊交通難逃堵塞 當人流車流很容易就卡住不動的時候 商圈回得來嗎, 消費者幹嘛跑去活受罪? 別說逛街了, 連火車都想改在左營搭車 道路骨架長壞, 建築物再漂亮也只能坐困愁城 何況商場空間規劃也沒有與時俱進, 缺乏市場競爭力 這又是另一個弱項, 有機會再談 重建商圈? 不至於沒有, 但天花板頂多也就 三多/新崛江 商圈等級 根本撼動不了 巨蛋/夢時代 -- https://youtu.be/ZvoZrVxmXiw?t=90 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.137.114.221 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1707184918.A.56C.html