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[新聞] 寒冬對電動車不利,但充電站的麻煩在夏天
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作者 Chen Kobe | 發布日期 2024 年 01 月 26 日 14:58 | 分類 交通運輸 , 充電站
, 汽車科技
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寒冬對電動車不利,但充電站的麻煩在夏天
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寒冷的冬天對電動車和鋰電池來說是一大挑戰,國外有些車主拋錨,有些充電站無法順利
運作,但專家表示,和冬天相比,夏天才是真正的考驗。
上個星期美國芝加哥遭遇寒流,有部分電動車主因為無法充電而必須找拖車幫忙,問題不
僅出在車輛本身,有許多充電樁也因為零度以下的低溫導致故障,而引起討論。我們都知
道嚴寒對電動車不太友善,不過充電樁專家認為,他們最擔心的其實是夏天。
儘管美國去年賣出了 120 萬輛電動車,只要在寒冬中有 10 輛車無法充電,就足以成為
新聞頭條。台灣也不例外,這個星期就有特斯拉車主上山追雪,被新聞寫成「充電焦慮」
,事實上他不僅一路順利,在下山途中還反而回充增加了 1% 電量。
「熱絕對比冷更糟糕」,來自紐約的共乘平台 Revel 主管 Tobias Lescht 表示,他們除
了提供電動車共乘,也有自建的快速充電站,他表示「高溫」是充電的大敵,電動車充電
過程就會產生高溫,當氣溫越高,充電效率會越低,並增加電流耗損,帶來巨大的營運風
險。
相反地,低溫通常只會影響電池充放電效率,用最糟的情況來說,至少充電站不會燒起來
。「低溫導致充電站故障通常不是因為電,而是冷卻液」,Lescht 推測,最近發生的故
障事件,有可能是因為充電樁為了在更大電流下工作,使用了液冷系統,而這些系統內的
冷卻液因為某些原因冰凍,導致系統故障。
第三方充電業者 Flo 則表示,溫度管理是充電業者的頭號敵人,為了確保氣冷、水冷系
統都能正常運作,他們在快充站裡至少安裝了 400 個感測器,不僅偵測溫度,還要偵測
拉力、壓力和異物,以此確保充電站能夠順利運作。在他們使用量最高的紐約市區,Flo
可以維持 99% 的充電樁妥善率。
數據也顯示,2024 年 1 月的溫度並沒有特別寒冷,甚至是一個暖冬,而 2024 年夏天的
溫度有可能會再次破紀錄,那才是電動車主和充電業者最該擔心的問題。
順便說個題外話,這裡指的低溫通常是指攝氏零下,大部分歐洲車廠的電動車工作溫度可
以到零下 20 度,少部分甚至宣稱在零下 20 度時,電量依然可以維持 90%,如果聽到台
灣的朋友跟你說電動車太冷不能開,請給他一個溫暖的微笑。
Summer Is Still Worse Than Winter For EV Chargers, Experts Say
(首圖來源:Porsche)
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我知道冬天電動車充電站會車滿為患,原來炎熱夏天充電效率這麼低,到底誰買電動車?
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