Re: [新聞] 駁截直取彎 林佳龍：規劃沙鹿成海線轉

※ 引述《u9241303 (星海流浪者)》之銘言： : 1.媒體來源:聯合新聞網 : : : 2.記者署名:丘采薇 : : : 3.完整新聞標題:駁截直取彎 林佳龍：規劃沙鹿成海線轉運站 無政治考量 : : : 4.完整新聞內文: : 中山手線及捷運綠線、藍線，甚至是機場捷運和屯區捷運，都有整體上位的都市發展規畫。 : 林佳龍指出，他改革BRT為優化公車系統，讓原本已被前台中市長胡志強放棄的藍線捷運， : 在他任內起死回生，才能成功在2018年爭取到行政院核定台中捷運藍線的可行研究，爭取到 : 前瞻基礎建設特別預算的補助。 : 林佳龍說，他有整體捷運路網與都市計畫，藍線捷運到沙鹿站並非截直取彎，或其他人口中 : 的偏遠重畫區；相反的，是他規畫的八大轉運中心之一，沙鹿站正是規畫為海線的轉運中心 : 。 一段一段來看好了。 https://imgur.com/Au55P3L https://imgur.com/gb8rqKX 任何一個公共工程，本來就是有人喜歡，有人不喜歡。 如果依林佳龍說的，用可行性的方案，那你這裡從台灣大道出土後，要再走一小段高架， 再進入地下，過了沙鹿再走高架。能這樣設計，就蠻令人佩服的。 重點是這裡有大甲斷層丫，如果那一天又來一個大地震，請問這裡捷運斷掉了，是地下比 較好維護，還是高架比較好維護。 另外林佳龍在之前講這個問題是，他說他有規劃一個坪頂站。 問題是後來選完之後，大家都不問坪頂站這件事? 本魯超好奇的，林佳龍規劃的坪頂站在那裡? https://imgur.com/88AslvN https://imgur.com/ETJz9BO 我們把兩張圖放在一起看，就會比較清楚一些。 林佳龍要不要告訴我坪頂站是在B4還是在B5! 不過我很肯定不會是B5啦! 因為對照公聽會的圖，B5站就是國際街站! 你去看可行性報告，也是告訴你B5站是國際街站。 那更不可能是B3站，這裡反而更靠近正英路和弘光科大! 所以誰能告訴我，林佳龍口中的坪頂站到底在那裡! 是不是圖中的B4站! 對了BRT是有坪頂站喔! 但是你不要告訴我林佳龍市長的坪頂站是在現在BRT站那個路口! 因為林佳龍市長自己的可行性報告，也沒有規劃這個路口有個捷運站! : 林佳龍指出，捷運站規畫位於沙鹿火車站200公尺的後火車站，讓台鐵、捷運能共站，建立 : 以鐵公路大眾運輸導向的發展策略，有足夠的腹地打造Mr.B&B（Metro捷運、Rail鐵路、Bus : 公車、Bike自行車）複合式交通運輸。 : 林佳龍表示，這能讓沙鹿成為海線的大甲、清水、梧棲、龍井、大肚、烏日的轉運集散地， : 也能夠保有未來山海線高架化無法站體互疊的空間，這是為什麼他主張藍線到沙鹿要走地下 : 化，而對方主張高架化的差別所在。 : 林佳龍說，藍線另一端往台中火車站方向，台中市長盧秀燕執政後，變更他任內規畫的民權 : 路方案，改採台灣大道方案路線窄，未來施工將造成台灣大道周邊的店家與交通，長達10年 : 黑暗期。 : 林佳龍指出，藍線地下化走民權路，再到干城站與台中火車站共構，一樣可以在台灣大道有 : 出口。如何降低市民的生活衝擊，帶來更大的整體效益，是執政者除了工程便利外，更應該 : 審慎思考的。 這裡就見人見智了! https://imgur.com/rQliG0o 就巿府的說法是，這裡如果要轉入民權路，要減速和過灣，而且進入民權路會更多徵收 土地的問題。現在綜合規劃反而離台中車站更近，但是走台灣大道可以減少土地徵收。 那誰說的有理，就讓台中巿民自己去判斷囉。 : : 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體: : https://udn.com/news/story/6656/7516084 : ---------------------------------- : 不是很懂這樣的規劃 : 正常來說，應該都是走主幹道吧？ : : ---- : Sent from BePTT -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.201.91.224 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1697702731.A.52B.html