[新聞] 台鐵北高4小時內列車票價高鐵近半 年底

台鐵北高4小時內列車票價高鐵近半 年底擬增班 2023/10/9 14:56（中央社記者汪淑芬台北9日電） 台鐵目前每天有南下及北上共8班列車，台北與高雄間行駛時間在4小時內，最快是3小時 40分鐘，票價大約接近高鐵的半價，相當搶手，台鐵預計年底改點時，南北再各增1班。 根據台鐵班表顯示，目前西部幹線有一種停站數較少的直達列車，台北與高雄間的行駛時 間4小時內，主要是停站數較少，南下及北上都只中停5站，包括板橋、桃園、台中、嘉義 、台南，普悠瑪號列車行駛時間3小時40分鐘，每天南下及北上各3班，EMU3000行駛時間3 小時57分鐘，每天南下及北上各1班。 台鐵運務處長劉雙火今天接受中央社記者訪問表示，這8班停站較少的直達車非常受歡迎 ，台北到高雄4個小時內就可到，雖然還是比高鐵慢，但價格便宜許多，而普悠瑪號列車 因過彎時能加速，所以行車時間會比EMU3000還短，預計年底改點時，南下及北上再各增1 班。 目前高鐵台北到高雄左營站的行車時間，依停站數不同而異，根據台灣高鐵公司的班表顯 示，最短是1小時34分鐘，台北出發後只中停板橋及台中，最長是2小時14分鐘，台北與高 雄間共有9站，每1站都停。 所以，台鐵停站較少的直達列車，北高行駛時間比高鐵仍慢1小時26分鐘至2小時6分鐘。 不過，台鐵的票價比高鐵便宜很多，目前高鐵台北到左營單程一般對號標準車廂是新台幣 1490元，台鐵普悠瑪號列車、EMU3000列車的票價，都比照自強號，根據台鐵訂票系統顯 示，台北到新左營站（緊鄰高鐵左營站）單程是824元，接近高鐵同區間的半價。 娘家在高雄的陳小姐告訴中央社記者，她和先生帶2個小孩從台北回娘家時，會優先訂台 鐵的直達車，主要是考慮一家4口搭台鐵可比搭高鐵來回省下5000多元，現在物價上漲， 省錢很重要。（編輯：張雅淨） https://www.cna.com.tw/news/ahel/202310090121.aspx 6.備註: 台鐵決策階層, 真是永遠搞不清楚狀況, 子彈亂打一通 如果沒有從外部引才, 而是自行摸索 trial & error 翻身大概得先等老屁股們退休光才有機會 台鐵的優勢根本不在北高四小時, 而是沿途城市都在市中心 該思考的是如何將下面這幾張梯形表, 做出利益最大化 https://i.imgur.com/XUe1LcB.png 簡單說 TEMU1000/TEMU2000/EMU3000 應該拿來衝刺營收 最頂車次 TEMU1000/TEMU2000 從花蓮出發雙向環島, 西部只停 北中高 第二等以降採 EMU3000, 北高之間採跳蛙方式停靠 以台中為界, 一邊直達 北/高, 另一邊中途最多停 3 站 第三等才是普悠瑪 111 的停靠模式, 北高四小時以內 透過這種班表安排, 將梯形表的商機一網打盡 更慢的 PP 停靠模式, 才能標榜死豬仔價 這樣安排的原因是, 台鐵在速度上打不過高鐵 所以北中高直達, 抱團東部幹線拚綜效, 針對高鐵弱點攻其不備 跳蛙車班表也沒高鐵快, 但因為在市中心, 旅途全程時間並不會輸高鐵 最後的 普悠瑪111 停靠模式, 只不過是跳蛙模式南北兩塊盲區的補隙 只加強補隙半直達, 純粹給高鐵看笑話, 毫無威脅性 連生意都不會做 難怪 林榮新光 這種小站, 明明 莒光/區間快 都不停 竟然可以出現帶商務艙的區間車 這種貨還想當台鐵公司董事長? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.30.162 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1696897311.A.3EF.html