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[新聞] 中國政府逼汽車製造商打價格戰,卻影響全球車市

最新2024-03-13 09:28:00
留言56則留言,27人參與討論
推噓20 ( 21134 )
原文連結: https://reurl.cc/97N4Oj 原文內容: 基於產能過剩的鋼鐵、鋰電池等,中國政府持續扶植電動車,也拉抬汽車業增長。中國汽 車製造商面臨即使虧損也要搶市,有點像 2010~2015 年網路企業增長爆發。強大補貼後 ,中國汽車面臨過度增長故以低價輸出海外,不過北京政府逐步收回補貼政策後,這些汽 車製造商即使虧損,也不得不開啟價格戰以避免收攤。 但價格戰更讓中國車商面臨嚴峻考驗,因無法再無視虧損,需儘快獲利。 中國汽車增長快速衰退 2022 年底,中國政府終止新能源車補貼,雖然還有部分地方政府就新能源車推出該省或 地方補貼政策,但價格戰已讓許多中國造車新勢力吃不消。《華爾街日報》認為,減少補 貼與消費者支出銳減(因經濟衰退)雙重影響,中國市場增長率可能會低於歐美增長量。 但車輛產能差距過大,歐美難短期追上中國。 日經引用上海汽車市場與品牌總監數據,中國平均汽車價格與 2022 年相比,平均下降 8.4%。汽車工業協會估計中國汽車出口繼續增長,2024 年銷售雖放緩至 3% 左右,但數 量繼續增長,價格戰屆時會更劇烈,兩到三年內可能會有汽車生產商退出中國汽車業創造 的賽局。 汽車一直是資本密集型產業,需有一定生產與銷售規模才能獲利。中國東風汽車戰略發展 研究中心主任接受日經採訪時表示:內燃機時代,跨國汽車製造商是靠品牌價值才能在中 國高價銷售,通常只需一年 20 萬輛以上即能轉虧為盈,中國本土品牌需 30 萬輛銷售才 行。競爭激烈的新能源車,這些廠商每年更需 50 萬輛銷售額才能損益兩平。 但大部分知道的「新勢力」都距離 50 萬輛很遠,幾乎只證明比亞迪、埃安等前三家公司 相對穩定,其他家銷售量只前三家一半不到。理想汽車創辦人李翔更直接,他認為新能源 車生產商只剩特斯拉、比亞迪、華為(問界)三家活下來,其他汽車生產商只能爭奪五大 剩下的兩名。 為何中國汽車價格戰會影響全球車市? 過去依賴中國市場創造可觀銷量的歐美大型汽車公司,現在中國市場與當地新興企業競爭 ,電動化腳步較晚的日本小型車企如馬自達、速霸陸等排名都極後面,其他主要市場對電 動車的整體需求也在減弱:通用汽車和福特汽車都減少電動車生產計畫、賓士放棄 2030 年全面電動化計畫。1 月馬斯克於特斯拉電話財報會議稱,今年電動車增長會顯著放緩, 也稱如果沒有貿易壁壘,中國車可能會在海外摧毀所有競爭對手。 去年初北京取消電動車購車補貼,導致 2023 年增長率降至 21%,前一年增長率為 74%。 分析師數據,2023 年美國電動車銷量增長 47%,首次突破百萬輛,歐洲增長 37%;到目 前,中國汽車製造商在歐洲等發達市場成功有限,且因關稅無法獲環保法案補助,中國汽 車在美國市場則幾乎完全排除在外。 與美國類似,中國電動車市場蓬勃發展,主要是靠稅收減免、補貼現金、直接領牌(中國 燃油車需等著領牌)等優惠,2022 年年增長率 74%,但 2023 年優惠措施大幅度取消, 增長率只有 21%,故北京取消全國性補貼導致電動車需求降低,需求降低讓車商開始用價 格戰搶市,還在虧損的中國造車新勢力更面臨可能被迫退場的壓力。 中國汽車開發能量驚人 去年中國市場推出創紀錄的 158 款新車型,超過 70% 為電動車,滙豐分析師稱,中國市 場車型過多,約 400 款為電動車。蔚來汽車創辦人李斌去年 12 月表示,中國汽車製造 商兩年內將面臨激烈競爭。 建設銀行旗下的建銀國際汽車分析師認為,中國汽車製造商將會生產與銷售更多的汽車。 這些電動車也會因為產能過剩而銷往海外──即使考慮運輸成本,出口電動車獲利可能也 高於中國銷售。伯恩斯坦顧問公司分析,比亞迪與上海政府共有子品牌 MG,英國銷售利 潤大概比中國銷售高 5~10 個百分點。 2023 年,中國製造車輛總數為 3,009 萬輛,外銷近 500 萬輛。中國製造汽車數量已超 過歐洲與美國總和,才短短 15 年,中國汽車產業就成為許多百年工業大國無法忽視的力 量。由於中國車市價格戰加劇,比亞迪銷量、定價和利潤率將下降。去年比亞迪占中國電 動車銷量三分之一,目標是今年海外銷售量達 40 萬台。GlobalData 估計,去年比亞迪 全球出口約 24.2 萬輛,只有 1.3 萬輛銷往歐盟。 心得/說明:(30字以上) 內捲到有點過頭了,長安汽車董座都說中國未來可能會有80%的汽車廠商消失 好可怕 -- 「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう 。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な? まぁ 、がんばれ」。 男はつらいよ 39作目 寅次郎物語 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.189.204 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1710146925.A.EA1.html

56 則留言

stkoso, 1F
中國特色

charles0939, 2F
賣不出國門

TRYING, 3F
到底是有多怕 CC

TRYING, 4F
人家要把自己捲死 大家就樂觀其成 撿便宜阿

TRYING, 5F
補助的錢也是對岸的錢 血汗也是對岸再血汗

TRYING, 6F
就是代理進來賺一波也爽 哪有甚麼事情是要五十年

TRYING, 7F
一百年的 當初智傑吹成這樣 也才多久就GG啦

orzzz, 8F
車商虧損賣很好阿,根據部分雙B黑、凌特粉、日系粉

orzzz, 9F
過去言論,明明成本很低的東西還溢價賣,車商賺很大

orzzz, 10F
,這叫盤。現在共匪車商不僅沒賺還虧錢賣,是各位CP

orzzz, 11F
追求者的新選擇,讚讚讚。

EPIRB406, 12F
人民幣20-30萬的好貨快進來,看其他車商怎麼應對

sted0101, 13F
不含台灣,台灣人要加價買尊榮感

iamandre, 14F
除了byd 我很推藍圖夢想家

iamandre, 15F
他們的商務車真的屌

KimomiKai, 16F
代步車想買五菱繽果

DYE, 17F
繽果plus cp又高了

tyantmf, 18F
他們車價跟品質遠比台灣國產好

Quart566, 19F
都賣來台灣吧!

Lukerr, 20F
不知道理想最近新推的mega來台灣有沒有料

good5755, 21F
低價是costdown很多東西得來的價格 看最低價不準

good5755, 22F
要看同款車的高配車型 比如比亞迪內銷和出口

good5755, 23F
使用的鋼材就不一樣 出口的鋼材比較高級成本也高

Okutaguramu, 24F
中國大陸純電車一台不到10萬人頭紙,臺灣賣價根本

Okutaguramu, 25F
暴利!

SilentBob, 26F
拔配備加價賣這種事早就該消失,對岸內捲不錯啊

aowen, 27F
鬼島只有加價賣的份

elvis30901, 28F
什麼叫逼打價格戰?

DYE, 29F
補貼減少所以逼打價格戰,這邏輯只有40%能理解

metroid0104, 30F
中國內捲爽到消費者有甚麼不好,不然要像鬼島政府跟

metroid0104, 31F
車廠聯手坑殺人民盤子又給爛車這樣嗎

good5755, 32F
養蠱沒聽過? 先補助養肥車廠 車廠產能上來了 退補助

good5755, 33F
沒補助 你開建廠房和人員不用成本嗎? 最後手段就是

good5755, 34F
打價格戰 只是這波價格戰外溢到世界其他國而已

good5755, 35F
從面板太陽能板到鋼鐵 過程手法如出一轍

DYE, 36F
補貼也要說 不補貼也要說 一切攏是4阿共的陰毛

haopig, 37F
中國內捲把經濟越捲越差,只有沒思考能力的才會覺

haopig, 38F
得對消費者只有利而無害

zxcbrian, 39F
某樓哭哭,有人跟你認真講什麼叫價格戰,無法理解了

godog, 40F
40%的理解力令人讚嘆

zxcbrian, 41F
直接無視,還在那邊瞎扯不補助,這水準真棒

zxcbrian, 42F
賠錢也要賣,100%國家扶持傾銷,歐美都要準備反傾銷

zxcbrian, 43F
課稅,還在那邊瞎扯40%,版主不管嗎?

scdavinci, 44F
買國外車價1.6倍起跳的車才能顯示我們有錢

scdavinci, 45F
太便宜我們不要的

tsaiweili, 46F
別人搶著要,不要的就別買就好

EPIRB406, 47F
中國車都滿配才賣你不到200台幣,台灣人還要被無良

EPIRB406, 48F
車商餵X多久

liko7676, 49F
放心 台灣狗慘屹立不搖 不受影響

EPIRB406, 50F
UX LBX頂規比一般多了20多萬只多了環景還是感應尾門

EPIRB406, 51F
等,看了都快吐血了

polestar0505, 52F
真沒競爭力 看台灣車商多爽

lovewaiting, 53F
一般公司這樣虧早就倒了 只好一直補貼輸血

sted0101, 54F
真是,車商好可憐,怎麼不來賣給台灣人?

qaz630210, 55F
用補貼搞死西方陣營讓你大失業反政府

haopig, 56F
樓上笑死人,中國補貼只是先搞死自己的經濟

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