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[討論] 台灣要推廣電動車怎不開放中國製電車最快

留言41則留言,24人參與討論
推噓12 ( 14225 )
台灣推廣電動車,弄那些什麼免稅、停車免錢是不是太慢了,讓國產車自己搞也要一百多萬,還拖拖拉拉,更何況對應到品牌價值還是讓人卻步。要快速推廣應該就開放中國製的電車進口,其實就兩家就好,中國製的特斯拉和比亞迪,這樣電車很快就普及了吧,至於油車就繼續保護也沒差了。 ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.132.207.203 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1706239401.A.4ED.html

41 則留言

A80211ab, 1F
開放就不用玩了 一堆不到台幣50萬的車

tigotigo5566, 2F
開放不了吧 電都不夠用了 核四先蓋起來再說

loat, 3F
這樣n7怎麼賣?

lfk, 4F
如果普及要靠大量補貼的話,政府有那麼多錢嗎?

Killercat, 5F
現在所謂的補貼,其實是「少搶一點錢」的意思

hank12332, 6F
其實為了國內生產,零件進口國內製造 才是對的

hank12332, 7F
不然很多產線其實都在縮減,浪費掉了

jack0520, 8F
你忘了中國都會放晶片,電車到處跑,剛好一堆間諜車

SIL, 9F
台灣推廣電車的另外一個目的是想切入產業鏈

seemoon2000, 10F
不要一直忘了會少掉就業的問題啊...

SIL, 11F
開放中國電車國內供應鏈連湯都沒有

SIL, 12F
頂多就是類似MG進口零組件在台組裝

Killercat, 13F
n7供應鏈不確定有多少是台廠,況且電動車供應鏈應該

Killercat, 14F
都滿國際化的,或者低級一點的說,「中國化」

seemoon2000, 15F
都給我們代工 有創造足夠就業 進來就沒辦法擋

seemoon2000, 16F
中國人工就是比我們便宜很多 造車成本可以壓到很低

seemoon2000, 17F
整車進口我們當然被打爆...

stupid0319, 18F
公共充電設備跟本少的可憐

good5755, 19F
整車進口加上關稅運費大約75萬左右

good5755, 20F
這樣裕隆沒有辦法代理 少賺很多很不方便

Killercat, 21F
裕隆代理不能用常理思維 捏著不放GM 一台車都不賣

good5755, 22F
更正一下 以日本售價為基準 最便宜也要90萬左右

good5755, 23F
售價介於90-110萬區間 跟N7差不多(?

syterol, 24F
MG零件國產化比例有很高嗎

adampolo, 25F
會出現反紅車大遊行

ozaki1986, 26F
台灣根本不用推廣電車,電車靠補助還只能銷售5%,

ozaki1986, 27F
只是證明電車是工業垃圾,在過30年油車仍是主流

chrischang, 28F
40%不歡迎啊

chrischang, 29F
剩下60%又意見分歧

skyangler, 30F
除了關稅,車商利潤捉太高才會讓車價比原產國高那

skyangler, 31F
麼多

JOHNJJ, 32F
進小朋進來燒個幾台就好啦

Crios, 33F
開放然後照樣賣你兩倍價 繼續當盤子

banbanzon, 34F
鬼島推電動車最大障礙94停車位不夠 充電樁很難大規

banbanzon, 35F
模設置

hanchueh, 36F
MG4不是要來了嗎

s88480, 37F
台灣沒有要廣推電動車啊!

goheihaley, 38F
拒絕中國車 應該盡量引進日本車

kuominj, 39F
BYD快來吧,打倒貴又爛的國產車

kilikolon, 40F
開放中國電動車進口直接打趴沒CP值的國產車。

kilikolon, 41F
政府不會做這種有利消費者的事。

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