※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
看板car
標題

[新聞] 特斯拉將Model Y里程下修20英里

留言43則留言,32人參與討論
推噓21 ( 23218 )
原文連結: https://ppt.cc/f0Cc9x 原文內容: Tesla lowers Model Y range estimates by around 20 miles There has been plenty of scrutiny suggesting the company exaggerates metrics. Tesla has lowered range estimates for two Model Y vehicles, the Model Y Long Range and the Model Y Performance, by six percent. This brings the range of the Model Y Long Range down to 310 miles from 330 miles and the Model Y Performance to 285 miles from 303 miles. The recently-launched and budget-friendly Model Y Rear-Wheel Drive was not affected and retains its 260-mile range rating, according to reporting by Electrek.There’s no official reason why Tesla lowered the range estimates, but it’s long been something of an open secret in the industry that the company tends to exaggerate these metrics. As a matter of fact, South Korea issued a hefty fine to the company for just that reason. There have also been accusations that Tesla keeps a “diversion team” on staff to cancel or minimize range-related service complaints. In other words, the company likely made this move so its range estimates more accurately reflect reality and not some pie-in-the-sky thinking. It’s not that the old estimates were flat-out lies. The range calculations just assumed perfect weather conditions with a perfect driver operating the vehicle with maximum efficiency. In the real world, that’s very rarely the case. The EPA conducts many of these tests and acknowledges that the pristine driving conditions will very rarely match up to real-life variables. To that end, the agency gives manufacturers some leeway with raising or lowering range estimates after conducting their own tests. Many manufacturers choose to voluntarily lower the range estimate to better match driver expectations. It looks like Tesla went in the other direction. Even Tesla’s algorithms acknowledge these inaccuracies. If you fully charge a Model Y and set a destination that’s 260 miles away, the navigation algorithm will automatically route you through a Supercharger, as indicated by Electrek. If the range was truly, say, 330 miles, it wouldn’t have to do that. For now, these changes only apply to the Long Range and Performance Model Y releases. We don’t know if Tesla’s other vehicles will get revised range estimates. The company doesn’t have a PR/communications department, in typical Elon Musk fashion, so there’s not really anyone to reach out to for more information. 心得/說明:(30字以上) 只有LR跟Performance的有調整,最新版的不變 調整應該是讓他的數字更符合多數實際使用體驗? 電耗其實受到使用情境影響非常多 但美國的媒體對特斯拉(馬斯克)也不怎麼友善就是了 --- 推文應該會說特斯拉沒這個問題XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.182.89 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1704618277.A.A55.html

43 則留言

SALEENS7LM, 1F
澱粉特教徒即將抵達戰場悲憤崩潰

tp6ej04up6, 2F
LR車主又再一次被割韭菜了嘛

leutk, 3F
特黑開始為車主焦慮20miles了

orzkng2007, 4F
要車主減肥啦

s609747, 5F
一有特斯拉就會看到一樓那種崩潰的帳號出現 不知是

s609747, 6F
業務機油業者還是加油站打工的

ShaNe1993, 7F
如果可以彙整大數據,直接取所有車主平均然後定期

ShaNe1993, 8F
更新一定很屌,至少這車廠很老實

tabrisPTT, 9F
那要降價嗎?

kira925, 10F
那數據沒有太多意義 環境變數太多

MAN5566, 11F
連韭菜唯一的安慰都再收割一次,太狠了

MKIU, 12F
校正回歸

hanchueh, 13F
沒差啊 反正導航的比較準

hanchueh, 14F
表顯的我都直接顯示%數 沒在顯示里程

DYE, 15F
特斯拉沒這問題是不是油黑替車主擔心了?

hanchueh, 16F
這本來就不是問題

M9665566, 17F
厲害…,OTA 降級

noreg0103794, 18F
那是因為EPA標準改了 電池容量沒有變

SuGK, 19F
更新了 好好喔

hanchueh, 20F
就換個標準顯示而已 實際的續航電量又沒改變

thigefe, 21F
電池壽命靠軟體微控了,車廠要你換電池就乖乖換吧

JEON, 22F
OTA讚啦

seemoon2000, 23F
主要還是看電池容量吧 這東西改了又不會改變甚麼

hanchueh, 24F
特斯拉導航輸入目的地之後會顯示另一個更準的電量

hanchueh, 25F
這個只是顯示%數照EPA換算而已

cfk301, 26F
嗯......想說點什麼,最後還是算了~

mtc5566, 27F
原本就已經夠里程焦慮了 這下特粉要用拳頭搶超充位

mtc5566, 28F
了嗎?

eryaniso, 29F
慘了,好焦慮啊!要把家充拆掉去排超充了嗎?

dslite, 30F
EPA測試方法更新 所有電動車應該都會變少

vSphere, 31F
強制開啟誠實豆沙包

lavign, 32F
沒品保不承認障礙

LimYoHwan, 33F
[新聞] 特斯拉將Model Y里程下修20英里

Killercat, 34F
是因為EPA測試方法變了 所以再測結果會不同

a9564208, 35F
校正回歸

Killercat, 36F
Tesla機內里程數一直都是拿EPA來做標準的

mb070, 37F
乾,灌水太多被抓包了吧

finals, 38F
我自己開P版 我覺得很準....可能我不常大腳

OtterMan, 39F
就EPA的測試標準改了,是有什麼好大驚小怪

KuRed, 40F
樓上打臉好爽 笑死

hanchueh, 41F
台灣如果捨棄NEDC 只用WLTP也是一堆他廠要這樣改

milichang, 42F
開swift一樣可以罵特斯拉呀,言論自由嘛,反正別酸

milichang, 43F
特以外的車都ok,不會有事啦

simlin 作者的近期文章

11car
[電車] 家用充電樁與時間電價
這波電價上漲,新聞沒有提到時間電價 應該還是會調整,但順便分享一下時間電價 這資訊感覺用電車的應該都知道? 不過版上好像沒特別說 首先,改電表很麻煩嗎?一點都不會 我是大樓集合住宅,原本錶後接充電樁 只要網路申請,台電就會聯絡 基本上他們就
15car
[心得]XC40 P8電車輕旅行
XC40 recharge P8開了四個月 上週終於迎來第一次長途旅行 第一次就出國!(開玩笑)到苗栗 從家裡過去苗栗泰安,約140公里 前一天晚上在家裡就先設定充滿100%(平常只到80%) 手機的google map找好點之後,現在可以
21car
[心得] Volvo XC40 Recharge P8 兩個月心得
前情提要就是舊車1000km吃一罐機油 決定換個不會吃機油的 P8這台售價真的比較不好賣(但其實也是賣得差不多 先分享一下充電樁安裝 我們社區的狀況是算新的大樓,且建商已經佈好天花板軌道 線路可以一路走到自己電表(對建商沒規劃要用公表) 社
Re: [討論] 現階段 油車 油電 純電選擇?
先說,台灣真的非常適合電車 我們環島一圈也才1000公里,大部分通勤都 每日100公里以內 再者,我們沒有下雪的冬天 (其實根本沒冬天) 在會下雪又地廣人稀的地方電車真的非常劣勢 那個續航力的衝擊真的超慘 但台灣剛好都相反 大家都拜託內燃機
35car
[心得] XC40 Recharge P8 Twin motor
其實構思換電動車好一陣子了 剛好舊車不爭氣地狂吃機油 加上確認了家中社區可以裝充電樁 (這是自己設定的電動車必備條件) 於是對各車型展開研究 首先平常用車市區90%,偶爾假日100km以內長途 所以里程接近400我就覺得很夠了(討厭開長途車
更多 simlin 作者的文章...