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看板car
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Re: [問題] 進氣大嘴巴有用嗎

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最新2023-08-20 13:00:00
留言34則留言,8人參與討論
推噓7 ( 7027 )
※ 引述《mitdoh (luckyenoughtoday)》之銘言: : 在車子的社團中看到不少人在裝這東西,雖然知道渦輪車進氣很重要 : 但這看起來就是拉一支延伸管到車頭氣壩內,也沒有強制進氣,不知道這個實際上的差別是 : 什麼? : 而且擋在冷排之前不知道會不會影響散熱? : 請問有人有真正的心得嗎?不是車友嘴砲的心得? 可以獲得0.3匹的心靈馬力啊….. 如果用理論來算,將進氣口朝向前方,在時速122公里的條件下, 靜壓與全壓比可以到達0.993(gamma設為1.4) 也就是可以增加千分之七的進氣壓力 再假設設計進氣道的人是美國波音有30年經驗的資深工程師, 進氣道的全壓恢復比可以到達95% (考慮管內邊界層效應,會有額外的流阻) 1.007再乘以0.95,可得0.9567 換算過來就是進氣壓力反而倒縮了4.33% 妥妥實實的增加了心靈馬力….. 另外,如果能飆到時速183公里的話 因為全壓的提升,進氣壓力衰減可以降到3.45%喔 -- 亂餵流浪狗的人其實和渣男沒什麼兩樣 一個是讓狗以為自己是有主人的狗,一個是讓人以為感情有了歸宿 但都只是做半套不想完全負責而已 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.93.139 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1692366024.A.6EC.html

Re: 回文串

734
> Re: [問題] 進氣大嘴巴有用嗎
car08/18 21:40

34 則留言

CMLeeptt, 1F
推狗渣男

MK47, 2F
感謝詳解 原來只是裝飾= =

andy2006888, 3F
不是,你沒有考慮到原本進氣口位置跟車頭的壓損啊…

andy2006888, 4F
總不可能設計在引擎室裡面就直接被當成1吧?XD

ewings, 5F
引擎室裡面的確可以當成1,本來有整個引擎室超大的

ewings, 6F
截面積可以進氣,偏偏要縮小變成一根細管子去硬接,

ewings, 7F
只是無謂的增加流阻

coolboypeter, 8F
謝謝分享!!!

MarcoCK, 9F
車頭吸的是冷空氣,引擎室吸的是熱空氣幫忙推算一

MarcoCK, 10F

ewings, 11F
如果你的車是化油器老車,才會因為進氣溫度而出現明

ewings, 12F
顯差異。現在缸內直噴的車,本來就會視進氣溫度調整

ewings, 13F
空燃比做補償。況且,如果原廠設定是從引擎室內直吸

ewings, 14F
,亂改進氣,電腦看到進氣溫度和水溫不匹配,搞不好

ewings, 15F
還會誤認過熱而限制馬力。

ofkofk, 16F
進氣溫度影響動力連體感都感覺的出來喔,而且四輪都

ofkofk, 17F
有maf,多半都會帶進氣溫度感應

ofkofk, 18F
原廠進氣口很多都拉到水箱前就是為了吸較冷的空氣

ewings, 19F
心靈馬力的確影響不少啦。現在小排量渦輪引擎,影響

ewings, 20F
進氣溫度最大的是渦輪設定的增壓比,增壓前差那幾度

ewings, 21F
C影響都還不到1%。真的在意進氣溫度就直接去改中冷

ewings, 22F

ewings, 23F
要說放水箱前是為了冷空氣,不如說是為了將渦輪擺在

ewings, 24F
引擎室前方方便冷卻,進氣口自然會在引擎艙前端

ofkofk, 25F
我說的不是在引擎室前端而是還跨到水箱前,我前後三

ofkofk, 26F
台車都這樣擺…啊然後我na車沒中冷可裝

ewings, 27F
可能是我沒將講明白,原廠的進氣口就已經在引擎室前

ewings, 28F
端,畫蛇添足的再加個進氣導管,溫度是能差多少?原

ewings, 29F
廠進氣口的位置本來就會設計在水箱與引擎的熱流影響

ewings, 30F
區之外,車輛行駛時溫度幾乎和外界相同,再加個導管

ewings, 31F
也差不到一度c

ewings, 32F
很多改裝車拔原廠空濾換香菇頭,也是直接從引擎室內

ewings, 33F
吸氣,可沒看過把香菇頭上再裝啥大嘴巴的

WEITE740910, 34F
看不懂專業。但有用就對了