Re: [心得] 原來歐洲車頓挫感是通病

最近換品牌，剛好可以開到米漿大多數車款 其實以前有開過ZF8的經驗，就沒有感受到網路上所謂的頓挫感 賓士9速還比較明顯 撇開高速大動力不談，變速箱會產生頓挫感是來自低速 以我現在長時間在市區駕駛的情況，很少會產生頓挫感 除非是在20km/h上下、油門開度又很小的情況下才比較明顯 因為你速度還不夠，油門小導致引擎輸出不夠 在這個出力不足、轉速也不夠高的尷尬狀況下 升、降檔的遲鈍感就比較明顯 因為油門輕，所以轉速可能要拉更高才能進入下一個檔位 這時候的轉速差就會導致頓感出現 解決方法也很簡單，大力出奇蹟 油門加下去就不會有頓挫感了XD 所以有人說6缸40i比較少發生或是上坡比較有感 是這個原因 （也有人去刷隱藏功能，不過會破保就是了） 不過我認為，很多人是把鬆油之後再加油門產生的推力誤以為是變速箱頓挫 畢竟BMW的ZF8效率超好，G20四缸184匹可以跑出零百7.6秒 傳動效率好你對引擎動力瞬間的增加或流失感受當然更直接 而不是過去開的車款傳動效率沒那麼好，甚至是CVT 把動力傳遞延遲誤以為是順暢 就像iPhone載入速度不一定是最快 但是他把轉場動畫弄得很流暢，你就以為是效能好 歐洲車廠普遍會把操駕感受看得比較重要 踩油門下去結果傳動反應延遲，這對車主更不能接受 要不頓挫就像是我那台W140水牛的722.6 換檔就像CVT一樣，轉換過程超滑順 但是超沒效率反應又慢QQ 或是你可以選擇花更多錢買保時捷718或911的PDK 效率滿分換檔又超順，就是成本超級高 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.196.229 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1691664555.A.352.html