Re: [問題] 電車的世界，牛頭牌還有優勢嗎

※ 引述《au4au4j3fu4 (就i黑心掏空借殼轉機股)》之銘言： : 在油車的舊世界 豐田會賣的好主因 : 除了好修理.妥善高再來就是省油 : 但電車根本沒引擎 也不吃油 : 舊有的修車技術在電車未來根本沒用 : 看看和泰現在油車賣爽爽 : 科技含量停留在車美仕 : 豐田原廠電動車也發展很慢 : 以後不能賣油車 大家都不用修車了 : 誰要買車美仕主機的電動車阿 : 和泰高層不慌嗎 如果就我自己的困境，我覺得Toyota應該還有段很長的時日可以撐。 對電車我並不排斥，且現階段價格已經降價到200萬甚至150萬以下， 而日本進口車已經抬高到100萬以下買不到，150萬以上也稱不上旗艦， 95油價已經久未見到28元以下了，電車的普及說實話應該要更快才對， 現在電車只普及不及5%已經算很不合理了。 不過就我自己的困境，是連電車都不能買， 因為家中住的是集合式住宅，又是國宅，雖然有自己的車位， 平均年齡偏大的管委會根本都不給裝充電樁，即便我的電表就在車位旁邊， 他們認為電車充電會爆炸，充電線會橫跨其他人的資產等似是而非的理由， 並將一切都推給政府目前沒有相關法規所以不給裝。 那退而求其次去外面充呢？ 如果以電車最普及的品牌特斯拉為例， 然後嘉義市特斯拉的超充是...0，我也不懂嘉義市也不算偏鄉，為何這麼慘？ 四個充電站兩個在飯店，一個在輪胎行，一個在觀光園區，等同虛設。 所以對我而言買電車不是買車的問題，是買透天厝的問題， 故電車是否能普及的問題一直都不是車，而是在充電問題， 尤其在價格問題已經解決的狀況下，只要充電問題無解，油車就能繼續活。 故油車和油電車會不會走向盡頭？ 可能得先看政府對集合住宅充電樁設置的法條能多會拖， 只要政府繼續拖，繼續關稅保戶，繼續限制大陸車， 不要說Toyota和Lexus，Nissan、Mitsubishi、Ford甚至Luxgen都還可以活很久， 然後油電車還是一樣大賣。 就看政府為了保護產業，能抵抗這股電車必然的更新浪潮到什麼時候。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.16.44 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1681878136.A.A64.html