[新聞] 歐盟欲禁內燃機大卡車,歐洲車企總代表回擊

原文連結： https://www.chinatimes.com/realtimenews/20221020001908-260408?chdtv 原文內容： 一名汽車行業供應商的歐洲協會總代表，批評歐盟在公路運輸政策中違反了技術中立原則 ，稱政策制定者可能很快就會禁止銷售內燃機動力卡車，這將需要在2035年前，使得歐洲 超過3億輛內燃機車量和車隊進行脫碳，如果不採納多樣化的技術發展，僅依賴電動車的 話，非常不切實際。 歐盟專業媒體《歐洲動態》（EurActiv）19日報導，歐盟為了達成氣候目標，道路運輸相 關領域正面臨著減少排放的壓力，歐洲議會和理事會成員國目前正在就逐步淘汰汽車和貨 車的內燃機（ICE）的細節進行談判。 歐盟這兩間機構都批准了從2035年開始實施的措施。主要行業參與者稱，現在關於大型車 輛的類似討論正在興起。歐洲汽車製造商和供應商會議於10月17日至18日在德國斯圖加特 舉行，歐洲汽車零件供應商協會（CLEPA）秘書長克里格（Benjamin Krieger）在「綠色 汽車峰會」（Green Auto Summit）上表示，歐盟執委會原訂今年年底提議，但現在推遲 到明年。關於大卡車碳排標準的內容，克里格表示：「與汽車和貨車有類似的討論」，其 中包含了「可能是禁令，隱晦的內燃機禁令。」 他在會議上來賓問答時談到：「（歐盟）還沒有通過，政治上還沒有做出任何決定，但我 們相當肯定，減排目標十分雄心萬丈，」「要達到100%減排的目標，事實上等於禁止使用 內燃機。」 電動汽車製造商同意汽車和卡車之間存在差異，但原因不同。歐洲電動汽車協會 (AVERE) 主席豪格 (Espen Hauge) 認為：「對於汽車，人們是用心（喜好）來選擇的， 但卡車是用計算機（投報率）來選擇的。」 豪格還表示：「我認為該行業希望有明確的信號，如果不確定性太高，將使得做出正確的 投資變得更加困難，」「我們知道電動卡車的總體擁有成本（Total Cost of Ownership ，TCO）將在幾年內取得成功，然後它會發展得非常快。我們也知道這將會是減排的巨大 貢獻，因此通過它很重要，」 克里格雖同意「卡車電動化能發揮重要減排成效」，但也希望保留其他選擇。 「在還沒 有理想解決方案前，應該要保留一些選擇，」「我們希望技術多樣化，以便移動供應商和 用戶能夠決定什麼對他們最有效。」 在克里格看來，這應該包括燃料電池汽車（Fuel Cell Vehicles），它使用電動發動機， 但氫是作為能量儲存而不是電池，還包括插電式油電混合動力車（Plug-in Hybrids, PHEVs），內燃機與電動力相結合，可以直接燃燒氫氣或以其他方式燃燒氫氣，和「可再 生燃料」，包括生物燃料、沼氣和合成燃料（e-fuels）。 克里格強調，這些「這將需要 對現有超過3億輛內燃機車量的車隊進行脫碳。」 在回應清潔交通組織運輸與環境（T&E）的批評時，克里格反對合成燃料會分散車輛電動 化注意力的說法。「我們相信，沒有一種唯一的能源載體可以滿足所有移動需求，這就是 我們支持技術多樣性的原因。過渡需要依靠「這些」和「那些」的方法，而不是「非此即 彼」，石化燃料是共同的敵人，但是技術不是，」。 心得/說明：(30字以上) 大車要完全放棄柴油引擎,很拼啦! 而且世界四大商用車集團-Daimler、Volvo、TRATON、PACCAR還有其他較小的商用車製造 商,還不可能完全放棄柴油引擎 -- 四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の 水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。 大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。 男はつらいよ,寅さん啖呵売 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.136.167 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1666319325.A.30C.html