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Re: [情報] 9005可能停駛?

最新2024-03-11 09:55:00
留言69則留言,18人參與討論
推噓20 ( 20049 )
桃園、林口往台北的路線數量與組合太多了… 幻想一種營運模式不知道行不行, 就是設高公局轉運站, 高公局以南,桃園南崁林口中壢來的車,終點全設在高公局。 而高公局可供往圓山、北車、市府、松機、板橋、內科、南軟等地密集的班次。 甚至提供九份、基隆、宜蘭等中長程班次,讓桃林乘客共同受惠。 這樣就不會尖峰北桃兩端都被塞車卡住, 南北兩段又可以自由調配尖離峰班次需求 例如離峰多開九份,也不用硬開內科。讓尖離峰桃園北上的乘客可以自由轉,起迄自由配 ~ 另外還有個好處是 若有地方增設停車場 因為桃園不少地方公共運輸不便得自行開車 但開進台北太塞了… 其實就可以在這裡做park & ride 只是現況沒有多的空間就是了… 除非高公局有空間借用,或是開路進泰山… -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.109.88 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1709901446.A.4DB.html

Re: 回文串

2069
> Re: [情報] 9005可能停駛?
Bus03/08 20:37

69 則留言

whistlerhu, 1F
覺得香港模式比較好:熱門的OD就直通,沒那麼熱門的

whistlerhu, 2F
路線就在像高公局這樣的轉車站轉車,並有指定路線的

whistlerhu, 3F
轉乘優惠

Sky77777777, 4F
高速公路上面很難設轉運站吧

Xperia, 5F
沒有儲車空間、乘客懶得轉乘

Sky77777777, 6F
倒是覺得休息站可以設轉運站吧

agantw, 7F
乘客懶得轉乘有一部份原因是希望可以在車上補眠
※ 編輯: TsBC (111.241.109.88 臺灣), 03/08/2024 21:11:13

coon182, 8F
然後都被卡在五股交流道,笑死

Fezico, 9F
高工局不要拜託,要下高工局根本悲劇

playchicken, 10F
每次搭到客滿車還要下高公局就覺得心累……

NorAku, 11F
高公局當初沒有設計成大型轉運站,目前來看車流太卡

NiChu, 12F
經國轉運站表示:

newasus, 13F
要再加一點:國一平面設大客車專用道

Hotem, 14F
經國、八德轉運站表示:這不正是我未來想要的表現舞台嗎?

hunng5, 15F
乾脆用經國轉運站,做為來往南崁,桃園地區,以及往返上

hunng5, 16F
國道往各地吧

playchicken, 17F
經國才6個月台 確定吞的下北桃通勤客運進駐嗎……?

playchicken, 18F
9005早上7分鐘一班 9069早上5分鐘一班 1816主支線加

playchicken, 19F
起來也差不多5分鐘一班 更別提最多的9023了

excercang, 20F
北桃若走轉運站,只會更慢,且搭的人會大降到虧錢

excercang, 21F
發車點改成那就會失去原有客群,若是原路線再經轉運站

excercang, 22F
這叫多此一舉,且只會讓春日路更塞

excercang, 23F
那邊只適合長途國道客運用,其它完全不行

Hotem, 24F
看起來...可以補現有服務的不足 但不可能取現有服務而代之

firewindband, 25F
把市區的接駁做好 三條路過藝文特區的國道客運 縮短

firewindband, 26F
到轉運站發車 轉運站司機跟乘客有休息空間 附近腹地

firewindband, 27F
又大可以停一些車
我覺得轉乘這件事不是不行, 但是別讓人轉太多次,最好能夠只轉1次就好, 若1356/1662/1816/9023/9005要停轉運站, 那轉運站往台北的路線就要能直達乘客真正迄點。 例如行徑瑞光路、士林榮總、民權南京忠孝東路西、松江新生… 但路線太過分散又容易虧錢,所以才會提高公局,沒提經國。 因為經過、林口這類轉運站比較偏向服務在地的長程轉運, 但通勤或跨區生活圈公車在台北有更適合走法的話, 那在台北就可以走市公車的路線, 停高公局又可以集中桃園林口的乘客, 進台北就直達,不一定要再去轉運站了
※ 編輯: TsBC (111.241.109.88 臺灣), 03/09/2024 08:10:41

Answerme, 28F
反正都收公車價管你轉乘幾次都吞吧,現實公車價是永遠包

Answerme, 29F
不到專車的,機票你想直達或是轉機一次都比轉2次3次貴,

Answerme, 30F
專車當然要照包車實價收費

excercang, 31F
經國那邊太小了,接駁車這個我是覺得不可行

excercang, 32F
1816 9069密集度會大過接駁車,這只會讓交通更亂

excercang, 33F
真的轉過去那邊的話,本來賺錢的北桃線可能會變賠錢

excercang, 34F
光用接駁到轉運站的時間,不如直接搭火車到台北轉捷運

firewindband, 35F
經國轉運站現在還有空一到兩個月台沒使用

firewindband, 36F
漸進方式轉入經國轉運站吧 9005先 再9023 已香港啟

firewindband, 37F
德機場轉場到赤臘角一次轉場為例 非常混亂

firewindband, 38F
如果一次把走經春日路與經國路的國道客運全部轉入經

firewindband, 39F
國轉運站 理論會非常混亂

busgoer, 59F
學理是這樣說啦,但市場能接受的話,國光、統聯2間不會

busgoer, 60F
死守台中車站跟中山代售處

agantw, 61F
一到五尖峰和五六日尖峰的國道客運還是有差啦,目前林口、

agantw, 62F
八德兩轉運站都還在實驗中

NorAku, 63F
我覺得林口那個很謎,為什麼長庚林口各一個,感覺超沒效

NorAku, 64F

hunng5, 65F
林口轉運站是個笑話,根本沒人使用,要就建一個國道客運與

hunng5, 66F
市區公車共用的大型轉運站

hunng5, 67F
現在的經國轉運站也只是臨時的

hunng5, 68F
不知道配合捷運綠線的新的轉運站規模如何

excercang, 69F
沒吧 經國那邊不是說要改成永久站了

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