Re: [新聞] 公車不安全／剎車太猛站不穩！等乘客很

HuanYuWu麻煩請你不懂不要裝懂 我雖然只是一個菜鳥的離職駕駛 但現在北北桃的公車，常見十年內車我至少開過HINO、宇通、大宇、金龍 油壓剎車都弱到不行，時速50油壓煞車扳到底不踩煞車，給你百米距離油壓煞車都煞不住 而且多的是沒油壓煞車撥桿的車種，都整合在腳踩煞車 =====-----===== 回應主題 公車駕駛勤休與服務身障的制度改革 我來說說我的經驗好了，畢竟我雖然菜，在三家客運開過多路公車 公車學長們通常不太喜歡載身障朋友的原因通常有幾點： 1.載了通常沒獎金，若要有必須斜坡板放好(上下車動作確實，且試採、電動輪椅也必須 扶輪椅)；就算動作有多確實，家屬或者身障者不願上安全帶，也沒獎金可領；就算有， 各家客運通常最多30，幾乎沒學長願意為了這點小錢… 2.載了之後，車速必降(家屬或身障者不願上安全帶車速會更慢)，減速之後距離同路線前 車越來越遠，車上客人越來越多…必定會被同路線後車超車，被超車就是退班；通常一退 班就是晚大約半小時下班(例如例如我開過某條單趟來回，中間沒有折返休息點狂奔170多 站公車，如早上六點上班，約晚上八點後才能下班)；沒有人願意晚(而且載到通常不會只 退一班) 3.遇到瘋子：整台身障代步車比機車還大台，硬要上 結論：請從駕駛的角度去改善這個制度，至少載了身障者的獎金、排班制度必改，才會有 公車駕駛願意載 最簡單的方式：改為如同歐美的駕駛工時制，時數滿了要嘛在半途中的公車站輪換替代駕 駛，要嘛後車接駁(該車空駛回站下班) 公車政策改革建議： 1公車站牌全面建置led太陽能路線燈，要搭哪一個路線的公車就按下該路線按鈕；建議六 都全面建置後，公車駕駛只要看到公車站牌上方該路線燈亮起才需要停（以公車頭尾RFID 感應，如10~15秒後公車即將進站，無法按下該路線，避免公車駕駛急停肇事） 2.公車站的路線燈，最好最頂端還要有一個路線燈故障的燈號，讓乘客在某路線按不亮的 時候能改為對特定路線招手；按下故障燈前強制刷卡預扣十倍車資（經該乘客搭乘之公車 駕駛確認再予退款），防止天兵天將亂按故障燈問路反釀成事故（有確定為亂按，10倍車 資均歸于該駕駛所有） 3.更進階可做公車站牌按鈕輸入，加app預約上車下車系統，以統計哪些車站有幾人上車 、下車 （再更進階可對密集發車的公車路線，做類似共乘app的車輛配對，減少停靠；哪些乘客 有同站上、下才停靠（例如雲端運算出兩班間隔10分鐘內發車新北857公車，一班只停淡 水捷運站+板橋公車站，另一班只停竹圍捷運站、聯合醫院板橋院區）；為公車加速，且 降低事故） 4.最好在公車站之前最後一個號誌，要有公車即將進站，摩托車靠中內線行駛燈號，或警 示燈號亮起 5.另外公車站應該全面裝設對講裝置、問公車電話等裝置，讓乘客可以直接問搭公車路線 ；而不是攔公車來問路，增加騎士的風險 6.公車調度站裡面的休息室(寢室)根本沒有辦法睡(因為旁邊都是大車的噪音)，害中休( 或午休)駕駛無法好好休息… 7.政府應禁止客運業(立位車輛)載客獎金，否則取消補助 -- 如果在紙上畫個圓　妳我之間的距離　是直徑抑或者是半徑？ 沿著圓周前行　是否就可以遇見妳？ 如果在紙上畫另一個圓　妳我的世界　是否就會重疊在一起？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.229.158 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1689965945.A.DA8.html