[心得] NS塔塔加&建大武嶺盃 背靠背

兩條都是兩年來沒參賽的路線，上次分別騎了個4：50&5：16 日期沒連續，都是滿血出發 今年人權如下： https://i.imgur.com/xcSCtbG.jpg https://i.imgur.com/WwhJjx3.jpg 背靠背破PR 跟前年比起來，體重從77kg->70kg左右 輪組從PR2->去年換成KCONE 然後上個月把前齒盤改CT盤，52-36/11-30->50-34/11-30 改CT盤一是為了增加11T飛輪使用率，二是想要更綿密的齒比 最後才是為了爬坡輕鬆一點 原本就打算尻完普悠瑪226之後改CT盤 (即便是三鐵還是雙塔之類的時候也的確不常掛在52/11這樣騎) 好險有改不然第二天下半場會不會牽車還真難說 肉腳如我一沒訓練台二沒上卡三沒車錶 比賽要看即時數據頂多一支945+轉接座裝在把手上(三鐵或平常外騎時就戴手腕上騎喇) 連心跳帶都沒有，只看距離/速度/時間，了不起再多看個標高 普悠瑪之後有三個週末在外地跑全馬 剩下的週末要嘛下雨沒騎 要嘛預報下雨我選擇睡爛沒出門騎結果出大太陽~"~ 搞到母親節那個週末才去騎了一趟樂山雷達站抱佛腳 練車量根本就少到不能再少ZZZZZZ 愛玉橋吃第一支羊羹(這兩天補給全吃義美小羊羹XD）此時領先前年五分鐘 其餘領先的15分鐘都來自愛玉橋之後 上次尻殭屍牆還用不著救命齒，這次因為要連尻兩天大山加上老了兩歲 於是就不客氣地打上30T飛輪惹ㄦ 過終點拱門竟然差4秒鐘sub430...... 跟去年阿里山全馬一模一樣的劇本 彷彿是塔塔加小精靈捨不得我，要我再戰明年去填平這四秒鐘 然後滑了兩個鐘頭回水里 https://i.imgur.com/sCsOtY2.jpg https://i.imgur.com/2GStVzO.jpg 整理一下吃爛一波後開車去埔里高工報到 報到完去民宿check in，第一件事就是洗車衣褲&袖套(打算一套騎兩天） 這時約莫下午五點 晚餐一樣吃爛一波，吃完睡爛 畢竟白天剛尻完一座大山，夜間睡眠品質頗高！ 畢竟我出發前就在撞牆期內 所以埔里高工出發後我就向後獨推，吸的差不多都是時速20km的軟爛列車 一路放爛騎了48分鐘到人止關 此時落後前年3分鐘 可能是因為這個時間太過軟爛，我覺得沒出到什麼力 入坡後不知不覺進入撿屍模式，一路撿到昆陽 撿到我懷疑背靠背的不是我而是其他車友...... 來到最高小7，2：31，落後前年4分鐘 該不會sub5又要再等下一次了吧？可憐哪QQ 不過踩到愈高愈陡處就愈能體驗CT盤的作用 翠峰以上的坡踩起來愈踩愈帶勁 武嶺就是一條踩則進不踩則牽的務實路線 這時我的想法很單純就是維持一定程度以上的迴轉數 保持律動節奏，昆陽之前千萬別掉 到鳶峰看了一下時間，3:52，似乎sub5有點希望？ 依舊不鬆懈的繼續 啊......不得不說34/30跟36/30在翠峰以後的路段踩起來差別很大RRRRRR 龜速重踩的情形跟上次比起來真的少了很多 踩到昆陽看了一下時間，4：31 進入天堂路依舊沒掉以輕心地踩著 畢竟我這樣的速度騎在路上實際軌跡難免會比路段距離要長，怕錯估距離功虧一簣 直到最後進入坡頂才鬆了一口氣 https://i.imgur.com/rezdrqP.jpg 對了，下滑也背靠背 https://i.imgur.com/9DwDzIw.jpg 兩天一共省掉3500$接駁費，把明年兩場報名費都省到手了 這樣算起來我也是客家型車友吧 ----- Sent from JPTT on my Sony XQ-BT52. -- 被抬的有兩種 一種是轎子 一種是棺材 穩的也有兩種 一種是穩賺 一種是穩死 洗的也有兩種 一種是洗盤 一種是洗碗 進場也有兩種 一種是買點 一種是埋點 放空也有兩種 一種是融券 一種是腦袋 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.141.188 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1716481482.A.141.html