Re: [閒聊] 關於 Giant escape 的使用經驗

※ 引述《LaPass (LaPass)》之銘言： : 我在前面幾篇的推文講了 escape 不適合爬山 : 有人覺得 escape 的齒比輕，爬山很好爬，為什麼不可以？ : 我在這邊分享我自己的經驗 : escape 是我買的第一台有廠牌的腳踏車 : 我自己本身也很喜歡這台車 : 我買的是2022年的 escape 2 : 跟現在的 escape 2 不一樣的地方是 : 那台是V夾煞車，飛輪是 Shimano Claris （公路車飛輪） : 現在的 escape 2 是碟煞， Shimano Altus （登山車飛輪） : 跟現在一樣的地方是，這台車的定位是「都會運動通勤車」 : https://reurl.cc/4jxjGD : 這台車的齒比是0.8 : 爬坡爬的上去 : 我也覺得既然能騎的上山就沒差 : 因此常常騎這台上山 : 買來大概十個月 : 在一次我騎完小雪山天池後 : 發現飛輪咬不住鏈條 : 送修之後的結果是大齒盤、飛輪全部嚴重磨損需要更換 : 一換就是1/4台車的價格 : 在這之後我買了個鏈條規會定期檢查鏈條的狀況 : 我才發現爬山路對這台車的傳動的傷害那麼大 : 爬山爬個幾次就會讓大盤變成鯊魚牙 : 大概騎個五百公里的山路就要換鏈條 : 主要的原因是因為 : escape用的齒盤跟鏈條是原本就不是為了高強度狀態使用的 : 在網路上可以查得到 Shimano 的等級表 : 等級表上也寫那是通勤車的料件 : https://reurl.cc/eLrLgL : 也就是說 : 這台車適合當通勤、賣菜、環島、平地運動 : 輕度off road也有辦法騎 : 但是別把它拿去做高強度的爬山 : 跟騎的人騎不騎的上去沒關係，跟車子的壽命很有關係 : 想爬山的話，還是買好一點的車去騎 個人經驗是 雖然escape齒比帳面上比一般公路車小一截 但是在同一個坡度下 公路車通常可以把變速調重2~4檔 甚至5檔 騎起來的感覺跟escape一樣 所以公路車反而更好爬坡 (沒功率計 主觀感覺) escape在7%的坡度會開始有定竿焦慮 公路車要10%以上才會出現 而且如果遇到「短下坡--短上坡」的地形 公路車容易在不切輕檔的情況下 直接利用下坡的動能衝刺通過 escape要重新切輕檔慢慢爬 至於平地運動 公路車優勢更大 上坡公路車速度大約+5~10% 平地可以+10~20% 重點是有心靈馬力 心理上會認為已經快了50%以上 最後說escape的優點 可能是握把比較寬 騎起來輕鬆 核心不用那麼緊磞 路邊停車可以隨便一點 爬一些4~5%的坡也還可以 如果不重視成績只想休閒騎 非常適合 以上小小個人心得 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.73.34.143 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1711165477.A.44F.html