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[閒聊] 波音737未來就可能只剩朝貨機發展了嗎?

最新2024-03-02 15:45:00
留言81則留言,20人參與討論
推噓22 ( 22059 )
有鑑於波音737 Max系列的設計接連出包,令波音顏面掃地,敲響了波音的警鐘, 使得737在窄體客機市場上的地位,開始因空中巴士A321、A320、A220蠶食而鬆動; 反觀A321開始發展出LR、XLR等衍生型,A220也有開始大型化的規劃, 使得737 Max陷入不進則退的窘況。 早年737-200就有推出可客貨轉換的QC版,以及客貨兩用的Combi版, 其中Combi版的設計為貨艙在前、客艙在後(僅少量旅客); 而QC版則是擁有跟貨機一樣的舷側貨艙門,座位可利用地板滑軌模組化排列, 以實現快速客貨兩用轉換。 737的機腹貨艙雖然是早期的設計,並無A321、A320的自動化裝卸貨櫃,只能散艙裝卸; 但737機身的貨艙也足以勝任一定程度的貨運任務,成為大件空運的好幫手。 未來若737因為舊架構,加上諸多後續問題,使得737在未來某一天無法勝任客運任務, 有沒有可能會朝向貨機轉型呢?就像747、757、767、MD-11從客運退役後紛紛改為貨機。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.91.48.186 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1709132375.A.42F.html

81 則留言

cgy, 1F
NG版已經早就開始改裝了

dbdudsorj, 2F
濟州航空有兩架舊738改的全貨機 飛中國日本越南

dbdudsorj, 3F
生意好到不行給你參考

dbdudsorj, 4F
純貨運航空公司“仁川航空”機隊全都是738客改貨

cs0001cs, 5F
放心好了,美國國內線跟西南航空不會放棄的

cs0001cs, 6F
轉貨機畢竟是其他業者的選擇,但美國業者買737方便多了

cs0001cs, 7F

cs0001cs, 8F
這篇可以看一下,光757要改貨機都不是很好用了

cityport, 9F
空巴A320全系列也在美國製造..沒有波音比較方便一說

domago, 10F
腿短不能上大引擎 油耗不好

sammy98, 11F
放心737-200有雪橇+防碎石吸入引擎 草地雪地降落 還可以

sammy98, 12F
服役50年

wang960615, 13F
我還怕我的包裹寄丟咧

chocho55, 14F
737 MAX 還有好幾千架都還沒交,想這個太早了吧!

driver0811, 15F
搞不好順豐速運在竊笑中

acomp, 16F
737 P2F 貨機早就滿街跑

acomp, 17F
757 貨機在歐美也是大量被使用中

acomp, 18F
737本來就是設計給客機使用,沒有無法勝任客機任務的問題.

acomp, 19F
對航空公司而言省油,載的多,能賺錢就是好飛機. 搭飛機會

acomp, 20F
挑機種的乘客不多

Guis, 21F
原華航B-18615(Now N919RA)正在PVG改

acomp, 22F
舊構型也不是啥問題. A320首飛到現在也 38 年了. DC9到717

acomp, 23F
也是經歷幾十年

Guis, 24F
737的問題是腿太短…(沒辦法,當初JT8D就是細長的雪茄型)

acomp, 25F
737頂多被下一個全新平台取代,沒有成為貨機為主要市場的

acomp, 26F
可能

acomp, 27F
腿短但 MAX 最終也掛上 LEAP 發動機. 無論是下一代或新構

acomp, 28F
型都不會在2030年前發生

Guis, 29F
737 P2F本來就是區域支線需求,不然也沒其他選擇,順豐則是

Guis, 30F
選擇757 P2F,737算大宗了

Guis, 31F
A321 P2F目前數量也沒有738 P2F多

mikee3216, 32F
波音現在有任何發展下一代平台的消息嗎?

mikee3216, 33F
他們那個錢拿去收買國會議員更划算吧

mikee3216, 34F
開發新平台吃力不討好風險又大

Guis, 35F
有啊,黃石專案New Y1就是新的窄體,2030才會出來

Guis, 36F
原Y1是737 Max

mikee3216, 37F
Yellowstone Y1 取消,New Midsize 無限延期,繼續 all

mikee3216, 38F
in 737 MAX 真的是狗改不了吃屎

Guis, 39F
是說737 Max debug完畢也是可以用啊…

a206471, 68F
除非中國有辦法快速拉高自製率

iqeqicq, 69F
伊朗、北韓、古巴:E04

CORSA, 70F
其實比較好奇就算737在被炎上時 195-E2聲量卻還靜悄悄的..

xylophone135, 71F
現在A320neo生產能量不足 而且還有波音死忠仔

xylophone135, 72F
737Max絕對不至於沒人要啦

xylophone135, 73F
看看隔壁日本那兩家都要買了

Metro123Star, 74F
737始終還是比較便宜一點XD 性能沒有A320好但如果

Metro123Star, 75F
不需要A320的航程就不會買A320

lc85301, 76F
max 是真的可以省油

taxlaw1991, 77F
目前看起來規模夠大的最佳組合是3M8搭21N AA/AC等業

taxlaw1991, 78F
者都這樣配 不過規模要真的夠大才能這樣玩

acomp, 79F
737 MAX 航空公司算是滿意,油耗表現和維護成本都比 A32xN

acomp, 80F
eo 好. 不過牌價卻比 Airbus 貴

acomp, 81F
航程和座位數還是Airbus比較多,但不一定每一個客戶都需要

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