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Re: [新聞] 「看不到曙光」 罷工空姐:拿回三寶仍有

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最新2019-07-05 21:11:00
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推噓45 ( 461121 )
事務長薪資比5年學妹少是有可能的 首先事務長我們先排除教官 再來先假定per diem是薪資的一環 在長榮來說 AP這個職級 應該是最有可能賺大錢的職級 因為這個職級專精商務艙的服務 商務艙需求量大的航線 有很大的比重是越洋航線 這些越洋航線一飛很容易就是5/6/7天班 比如說 倫敦是5/6天甚至7天班 芝加哥也是5/6天班冬天可能有7/8天班 因為AP專飛商務艙 他們班表標準配備是一個月兩個越洋航線 經常也會可能一個月三個越洋航線 那隨便三個越洋航線來說 兩個美西四天班 一個倫敦六天班 就有14天可以領到per diem了 不小心再弄個亞洲過夜班 高飛時 高外站休時 薪水自然提高 反觀CP一般越洋航線就不會這麼多 一方面各種機型只要一個CP 只有冬季超長程是雙CP 所以CP長短程航線飛到的機率都差不多 一方面很多都有家庭 也不能這樣一直在外面放風啦 所以雖然CP固定薪資比較高 但是很有可能總薪資沒有AP高 而且per diem不用繳稅 AP實質所得就更高了 ※ 引述《JSD (永遠的ZARD)》之銘言: : http://0rz.tw/fa9NH : 「看不到曙光」 罷工空姐:拿回三寶仍有話想對公司說 : 長榮空服員罷工第15天,隨著長榮運能恢復到7成,愈來愈多空服員「想下車了」,但有 : 的擔心被同事閒言閒語,有的是班上一個都不想走,讓她們陷入煎熬,記者採訪多名空服 : 員,雖然都仍怕秋後算帳,但幾乎一致認同「工會沒招了」,盼別再阻撓領回三寶。一名 : 空服員直言,「我覺得我醒了,我真的沒辦法再說服自己坐在罷工棚內,看著工會這樣一 : 天天耗下去,我看不到勝算,看不到曙光」。 : 然而儘管盼能取回「罷工三寶」(護照、台胞證、員工證)的空服員愈來愈多,但時間也 : 不斷拉長,從一開始登記後2天取回,7月1日起,必須第一天先登記,晚上等到工會電話 : 通知,約在第三天後才能去填申請書,並經過一番「勸戒」,至少要再2天才能實際取回 : ,等於從登記到取回,至少需要4天。 : 「現在流程就是這樣,我們沒辦法改。」桃園南崁罷工棚警衛室旁,幾名空服員排排坐著 : ,堅定強調領三寶就是必須先登記,並提醒空服員晚上接電話,電話中將告知何時來填申 : 請書。若沒接到電話、錯過申請時間,就必須再重新登記,空服員稱,「這是一個過號不 : 停的概念」,對於空服員的任何要求,只能推託「人力有限,我們不是幹部」。 : 不少空服員從昨天開始,口耳相傳會到距離罷工棚約100公尺處的長榮海運大樓,警衛看 : 見徘徊的空服員會問「回家嗎?」這裡是長榮昨天啟動的「想回家中心」,借用海運大樓 : ,由長榮法務、空服部門人員提供協助與諮詢。 : 現場不一定要留下資料,但若希望公司協助,可填寫委託書報案後送件至外交部,一至二 : 個工作天能獲得新護照,好處是不會遭到拖延,壞處是簽證須重辦,初期因為沒有簽證不 : 能飛美國、大陸,但歐洲、日本、東南亞等航線仍都可飛。空服員可比較從罷工棚取回和 : 從外交部重辦,斟酌利弊再做決定。 : 對於為何加入罷工,一名空服員直言,長榮管理方式確實是鴨霸、威權,那種專制的方式 : ,讓大家都長期不滿在心,但其實最初很多人並沒有想採用這麼激烈的手段,「最後一根 : 稻草,其實是長榮自己」,包含長榮在罷工前長榮改班表、改交通車地點,「彷彿公司在 : 催票」,讓很多原本只是觀望的人加入,「那是一種被惡意捉弄的感覺」,最後高票同意 : 罷工。 : 另一名空服員坦言,其實她與同事們,真正了解罷工訴求,是在罷工開始後,當大家坐在 : 罷工棚內,開始有時間回顧協商直播,深入了解每一項內容後,才開始感到疑惑。有些人 : 在第二、三天就離開了,有些人希望能撐十天賭賭看,有的在第一次協商破裂後,就覺得 : 該走了。 : 一名空服員指出,在廖以勤等學姐們與董事長林寶水見面後,六個訴求雖然公司讓步不多 : ,但也沒有空手而回,算是爭取到一部分了,也建立溝通管道,一開始不滿為何沒有禁搭 : 便車,最後也覺得算了,當晚當媒體離開帳篷後,聽學姊們分析、大家再轉傳,決定投下 : 同意方案票,沒想到竟然破局。 : 這名空服員指出,她不了解為什麼工會在團體協商談判中,要把0508條款放進去,最後又 : 跟公司在0508是否為秋後算帳牽扯不清,其實也很多人能同意,罷工導致公司損失,可以 : 接受沒年終與不加薪,頂多希望能爭取到福利機票,但工會在協商中提出0508和18金釵( : 後來變成27人)導致最終破局,讓人十分不解。 : 不過,對於當時在2點半就報到卻「罷飛」的18金釵,空服員直言「她們很衰」,比對工 : 會發布的簡訊、在6月20日發動罷工時宣布的內容,到最後公司、律師說的話,「這其實 : 就是工會指揮混亂造成的後果」,她認為,或許這也是工會在最後,仍要保住18金釵的原 : 因。 : 許多空服員如今騎虎難下,既從工會手中不容易拿回三寶,又不敢透過報案重辦護照、留 : 下紀錄,只能透過各種其他管道取回,但更希望公司能先講白紙黑字,講清楚「不秋後算 : 帳」具體內容。畢竟在工會中,聽到的都是「當初華航罷工打退堂鼓的,不是被懲處、就 : 是被資遣」、「妳現在離開,就不再有工會保護傘了」。 : 「現在都只能靠著對公司的信任,但說真的,還是會怕。」一名空服員說,昨天看工會在 : 台灣保全的事上謊話連篇,才知道原來三寶根本不在保全、而在多加教會,讓她決定要立 : 刻去取回三寶,一刻也不想再等,只想回復正常生活。她更直接反問記者,「桃產總到底 : 想要什麼?」 : 有人嘲笑南崁罷工棚人愈來愈少,再耗下去都快變成以前在立法院外蔡丁貴的帳篷了。 : 不過空服員也說,雖然這場罷工看起來工會已經沒招了,但畢竟2300人出來罷工,不是少 : 數。她說,雖然工會訴求打得不好,但空服員的處境卻是事實,還有不合理的薪資結構, : 更讓很多人不平,甚至也有做20年事務長,薪資比5年的學妹少,種種的不公平都是釀成 : 事件的原因。期盼罷工過後,縱使公司沒有輸,也能看見公司能有好的改變。 : - - : 投降並不可恥,至少一開始也逼出高層跟你們對話。但如果明明知道此戰必敗卻盲目跟著 : 送頭就不明智了。快回去吧,再不回去恐怕也回不去了... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 73.136.106.20 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1562259364.A.2B4.html

168 則留言

Lmkcat, 1F
專業推

mirima1224, 2F
班型不一樣 所得當然不一樣 這不是很正常嗎 真的飛一

mirima1224, 3F
飛傻了嗎?

lnaturol, 4F
問題是這訴求工會沒講 只講工會自己的權力

win8719, 5F
空服員薪水不是飛越多越高嗎
薪水=底薪+一般津貼+(fly pay*hours)+(per diem*hours)+年終 職級樂高,底薪跟fly pay越高 底薪越高,年終也越高 航線越遠 hours越高 隨便舉例 所以當你底薪82,000的時候 就算都不飛,領四個月年終,年薪就有130萬 當你底薪可能只有32,000的時候 就要努力的飛 薪水才會高
※ 編輯: nacarafog (73.136.106.20 美國), 07/05/2019 01:12:09

Lmkcat, 6F
是啊 結果又跑出年資薪酬不對等論調 真是黑人問號

jack10402, 7F
所以變成飛越久錢越少嗎?

Lmkcat, 8F
你回文好認真喔 詳細給推XD
評良心講 這個薪資結構真的有問題 變動薪資占比太高 整個工作環境對資深員工非常不利 資深員工身體力下降 越洋航線比重過高身體無法負荷 而且大比例有家庭,小孩跟年邁雙親要照顧 需求上來講要比較多的時間待在台灣 以往長榮沒有資深員工的問題 因為公司年輕 但是往後長榮真的應該要調整薪資結構跟勞動環境 善待這些資深員工 這次罷工後的運能 第一時間也是靠資深員工撐起來的 希望長榮能做對的事啦
※ 編輯: nacarafog (73.136.106.20 美國), 07/05/2019 01:28:51

Lmkcat, 9F
薪資會被同業比較 華航弄成這樣 我是覺得很難改

nacarafog, 10F
華航問題更複雜 有幾會可以討論

nacarafog, 11F
他們還有職等差異 也有一個公司不同勞動契約的問題

isu0911, 12F

kolen, 13F
結果一開始工會還想繼續去談變動薪資XD

suzukihiro, 14F
確實有這問題 只是被工會的無能給掩蓋住

salemcat, 15F
詳細給推

BASARA116, 16F
20年前政府規定的最低薪資跟現在的最低薪資也不一樣啊

sogua, 17F
所以底薪變高,其他津貼變低,空服員會願意嗎?變跟內地勤

sogua, 18F
一樣年輕時領很少,資深後才變多?

lavarslaker, 19F
這個不無道理 工會應該把主訴求放在這裡

lavarslaker, 20F
但是長榮是服務業 產能下降還能維持對資深員工的薪

lavarslaker, 21F
資水準已經不錯 畢竟資深員工沒有升到管理層級 若又

lavarslaker, 22F
給出較低的產能 這樣薪資相對低也是合理的

pujos, 23F
多勞多得有什麼問題?

pujos, 24F
改的跟一般傳產一樣,老屁股薪資高高高,幾年菜雞狗都不如

pujos, 25F
,我保證這些人又是另一幅嘴臉

pujos, 26F
這種產業菜雞比例絕對比什麼20年老屁股高多了

pujos, 27F
給你爽還不好?這邏輯真的跟一般人不一樣~Zzz
多勞多得這個邏輯是沒有問題的 但是問題在於 相較於AP 其他職級是有"限制"的多勞多得 以一個AP來說 一架777可能需要10個AP 但是一架321卻只需要1個AP 也就是說一個AP飛到777比飛到321的機會多很多 然而777又是以越洋航線居多 所以AP飛到越洋航線的機會跟數量遠大於其他職級的人 對CP而言 因為每種機型都只需要有1個CP 平均每個CP能夠飛到越洋航線的機會以及數量都遠小於AP 這種狀況下 CP連多勞多得的機會都沒有 要如何多勞多得? 再來一點 多勞多得 不是單純比較體力付出的多寡 也是比較責任的多寡 CP/DP 在航班上是領導統御以及最終客艙責任歸屬人 比如說 擦大便的事件 因為機長不願意用不受控乘客方式處理 最終就是客艙負責人要去解決問題 所以最後是CP/DP在處理 從這個角度而言 CP/DP比起AP因為責任歸屬 付出的相對應勞力是遠大於AP 從多勞多得的角度 更沒有道理CP/DP薪資低於AP
※ 編輯: nacarafog (73.136.106.20 美國), 07/05/2019 07:40:47

kimo9823, 28F
資深做事少領的多? 到時候也會抗議啦...

kimo9823, 29F
怎麼樣都可以嫌 反正要挑毛病很容易

SKKhan, 30F
以家庭代工來說,做得多領得多,做得少自然領少一點,不

SKKhan, 31F
覺得需要調整資深空服的薪資結構

NSKB, 32F
勞力付出的產業本來就做多領多

weliche, 33F
這樣才正常吧 以一個新進空服員來說 妳看到比你老的

weliche, 34F
飛的航線比妳輕鬆 薪水領的比妳還說 妳會不會不爽
請看上面回文
※ 編輯: nacarafog (73.136.106.20 美國), 07/05/2019 07:45:09

weliche, 35F
講白了 我不信長榮這種學姊學妹制 學姊需要做的比學妹多

nacarafog, 36F
職級越大 責任越大 至於偷懶 哪個職級沒有?

TBBT, 37F
她們又不是天天一起工作,飛的時數不一樣是要怎麼比
這跟有沒有天天一起工作沒有關係吧
※ 編輯: nacarafog (73.136.106.20 美國), 07/05/2019 07:55:20

weliche, 38F
那很簡單 跟長榮說不要升CP就好了 可是妳願意嗎 ?
長榮不是華航 讓你升職是直接給妳升 而不是確認個人意願 扣除因為人數額滿之外 同一期有人升有人沒升之外 人為因素不升的方式很簡單就是被懲處,請假或是擺爛 出包被記懲處 平時請假成為請假咖 擺爛遇到升職受訓就請假 升職是沒有選擇的
※ 編輯: nacarafog (73.136.106.20 美國), 07/05/2019 08:02:20

weliche, 39F
妳比較的基準很奇怪 所以妳希望飛外棧能有對應更多CP讓

teraponda, 208F
戴手套摸過垃圾要馬上換 如果收十個乘客垃圾要換十雙

teraponda, 209F
避免交叉感染 還真沒在餐飲業看服務生戴手套的 太噁