Re: [分享] 高鐵112年11月份各站進出人次

※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之銘言： 都知道對應旅次，但宏觀的數據都要列上來才知道整體是什麼慢性疾病 資料來源：2017-2020 台灣高鐵 http://tinyurl.com/5dewjht8 2010-2017 運安會 http://tinyurl.com/jtxdnz25 資料備份 http://tinyurl.com/9byx6ns5 EXCEL 檔案整理共享 http://tinyurl.com/ycya2pxx 平均每一 旅客人數 延人公里 旅客運距 (人次) (人公里) (公里) 2023 至今 66,376,136 11,427,881,755 172.17 2022 54,162,008 9,338,060,508 172.41 2021 43,459,558 7,568,787,566 174.16 2020 57,238,942 9,912,062,318 173.17 2019 67,411,248 11,994,452,919 177.93 2018 63,963,199 11,558,787,218 180.71 2017 60,571,057 11,103,358,620 183.31 2016 56,586,210 10,488,339,832 185.35 2015 50,561,878 9,654,960,687 190.95 2014 48,024,758 9,235,162,292 192.30 2013 47,486,859 9,118,060,276 192.01 2012 44,525,754 8,641,573,257 194.08 2011 41,629,303 8,147,869,493 195.72 2010 36,939,596 7,491,019,590 202.79 ＊延人公里(人公里) / 旅客人數(人次) 過去 14 年來，平均每一旅客運距從 202.79km 下降至 172.17km 按照年均下降 2.19km 速率我們此生應該有機會見到人均 100km 以下或更低 這大概是高鐵苗栗到南港的里程數。 NCTULaoda 版友，前面說過如果只是單純拿運量旅次卻不看其他交通或經濟數據 按照現行的北部單極規劃思路，我們這代會看到高鐵逐步喪失長程旅客開始台鐵化 下兩代則是看到高鐵捷運化，諷刺的是到時候雙北 16.5km 高鐵 3 站拿來當捷運正好 不考慮內外部現實的挑戰與風險高度集中，這樣的投資顯得很有遠見。 這邊再把前篇推文說過的話重新分享一次 -- 行動訴求 北部減壓、中央機關南遷中部、立法改革 社群理念 首都機能移轉、政經分離、區域平衡、永續發展 https://www.facebook.com/NCPBTW/ https://www.instagram.com/NCPBTW/ 首都機能移轉計劃 New Capital for Better Taiwan（NCPBT） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.124.8 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1702444627.A.A45.html