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Re: [閒聊] 要台鐵別誤點,是不是要求太高?
※ 引述《aftercome86 (高拉力)》之銘言:
: 我雖然不懂鐵路
: 但我個人覺得台鐵已經是夠好了 夠努力了
: 而且服務也不差,卻常常看到抱怨什麼誤點之類的
: 可是台灣大部分的路段只有雙軌不是嗎?
: 甚至還有單軌的路線
: 只要碰點事故,完全沒有替代路線可持續運行
: 台灣又不像日本那種複雜交錯的鐵路網
: 如果全部四軌化,再誤點就沒話說了
https://www.youtube.com/watch?v=4XUS6C8tMPI
【登板救援】救援高鐵自由座!台中直達板橋的超強加班車,復興號的強勢復活!台鐵國
慶連假支援高鐵疏運臨時加班車 復興5430次 彰化-台北 搭乘記錄 | 20231009
平行線交通熱騰騰影片
台鐵加班EMU900復興號
車子加減速性能沒問題 問題是號誌不更新
永遠2KM一班車 直達車就會有開太快需要待避的問題
原本台鐵預估這班台中台北 一小時50分 最後還是誤點11分
不過以票價來看性價比還是很高啦XD
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為了生活我可以忍,但看到大奶就不行
http://imgur.com/eFvSlac
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Re: 回文串
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[閒聊] 要台鐵別誤點,是不是要求太高?
Railway10/08 20:44
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> Re: [閒聊] 要台鐵別誤點,是不是要求太高?
Railway10/10 01:56
27 則留言
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-3Railway
[閒聊] 有沒有人覺得現在台鐵一堆地下化高架化如題 雖然肯定會被噴老害 但有沒有人一樣覺得現在一堆地方都朝地下化 高架化進行 平交道也越改越少 少了火車的感覺 整個太捷運了 重點是還是常常誤點 停車停不準的捷運 也少了以前趕火車 可以從進站到月台 同側月台可以30秒內搭上車的感覺
12Railway
[閒聊] 原來EMU700連結器外罩那麼雞肋喔?https://youtu.be/M6SlJOB_7Kc?feature=shared 最近才看到 原來700的嘴巴外罩那麼雞肋不方便 需要車體外部操作鈕 而且開合速度超慢 開蓋竟然是向上開遮擋駕駛室視線 外面還要四個手動卡榫防止外蓋抖動
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