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[新聞] 捷運綠線尖峰班距6分鐘 惹民怨
https://www.chinatimes.com/newspapers/20240222000562-260107?chdtv
捷運綠線尖峰班距6分鐘 惹民怨 北捷:預留間隔供小碧潭支線行駛
04:10 2024/02/22 中國時報 劉彥宜
台北捷運每天運量平均200萬人次,有乘客發現平日上午9時許搭乘松山新店線班距竟高達
6分鐘,認為比起調降車廂冷氣溫度,縮短班距才更加便民。(本報資料照片)
台北捷運每天運量平均超過200萬人次,有民眾抱怨在上班尖峰時間前往松山新店線搭捷
運,發現班距竟長達6分鐘,認為比起降低車廂冷氣溫度,更需要市長蔣萬安調整班距。
北捷公司說明,因小碧潭支線列車在七張站共用月台,因此松山新店線區段雙向列車皆須
預留間隔,供小碧潭支線列車插車行駛營運,未來會根據運量變化持續檢討營運服務措施
。
夏天時北捷車廂冷氣溫度不夠低,導致有乘客搭乘時感受到車廂瀰漫汗味,蔣萬安去年8
月下令調降溫度,將夏季空調溫度原高運量攝氏25.5度及文湖線攝氏25度,調降成非尖峰
時刻24度、尖峰時刻23度,引起大批網友稱讚。
不過,有民眾在早上9時上班尖峰時段去搭捷運,發現松山新店線竟要等待長達6分多鐘才
會到站,認為蔣萬安調降捷運冷氣溫度,還不如調整班距時間更加便民。
北市上班族蔡小姐也說,班距6分鐘實在有點太長,根本不像是捷運,甚至比部分公車班
距還久,等待時間一拉長,聚集的民眾愈來愈多,不僅造成車廂擁擠,有時候甚至還要再
等下一班列車才上得了,恐怕影響上班時間,希望尖峰時間可以維持班距在2、3分鐘。
北捷說明,松山新店線平常日尖峰時段班距約4至6分鐘,重疊區段台電大樓至松山約3分
鐘,由於松山新店線列車運行與小碧潭支線列車在七張站共用月台,因此松山新店線區段
雙向列車皆須預留間隔,供小碧潭支線列車插車行駛營運。
北捷強調,依實際旅客量統計,目前平日尖峰時段班距所提供的服務運能高於實際運量,
未來會持續觀察實際運量變化情形,檢討營運服務措施。
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園 社醫 犁大 復東國 機 路 公 園館
站柵區院亥光站樓安興路中 場直站湖漧德湖園洲湖區站
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台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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MRT02/22 05:49
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