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[情報] 捷運汐東線統包工程招標

最新2023-10-24 20:06:00
留言34則留言,14人參與討論
推噓10 ( 10024 )
1. 預算金額:323.92億餘元[1] (7月→275億元整) 2. 截標時間:113.02.20,等標期約4個月 3. 後續擴充:軌道及機電系統,基捷245億+北市335億,共580億元。(不變) 4. 附加說明: (1) 日運量52960人,以SB13不含基捷30730人最大。 (2) 系統型式整合基捷,月台統一80m,車輛統一長編組(不再是先短後長)並共用社后五級 機廠;路線頭尾保留延伸基隆及北市機制。 (3) NTP+2580日實質完工,工期約7年1個月。[2] 5. 電子領標費:共863元 (不曉得有無提供基設及相關書面報告) [3] 6. 討論 上次公閱有一點相當關鍵,汐東線名下只有掛3列長編,但這標會「預支」基捷名下20列中 的3列,讓基捷通車前,汐東線車隊規模能有6列,尖峰以6分班距跑全線。然而,基捷加入 後,由於基捷+汐東只有23列,而在先前的公開資料(112年1月簡報)顯示,基捷全程車班 距7.5分+北五堵區間車班距7.5分,重疊區間班距3.75分的營運模式(112年4月公聽會)下 就需要20列長編;因此,若基捷營運規劃沒做調整,基捷通車後汐東就只剩下3列車能用, 屆時會如何安排?就看統包商和營運單位的智慧了。[4] 附註: 1. 汐東線目前預算近377億元,工程以外另需計入基設、監造、IV&V成本。 2. 假設明年內能開工,工期7年加測試保守算1年,尚有機會在121年通車。 3. 待截止投標後,再去下載歷史文件,只要20元。 4. 基捷後續擴充17列、民汐預估26-3=23列,整體路網46列車,尚不考慮基捷二階。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.69.157 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1697991473.A.6C4.html

34 則留言

※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 10/23/2023 00:29:05
※ 編輯: ELYC1x (140.112.253.104 臺灣), 10/23/2023 00:37:42

el1901, 1F
文件費有點小貴,等結標後再來買好了。

tyytt, 2F
感謝分享

YellowWolf, 3F
感謝分享

kakhi, 4F
這個數字還沒有包含維修的預留車喔,如果有車壞了要修,線

kakhi, 5F
上的就不夠了
有包含,備用率以15%計。

y11971alex, 6F
推進度

hicker, 8F
新北捷運局做的汐東線預覽影片

a197905, 9F
請問福德三路 吉林街 拓寬有消息嗎?

coffeemilk, 10F
雖然我是支持大眾運輸的,但看幾個運量預估案例,這條

coffeemilk, 11F
通車時是不是初期可能只有預估量的4分之1或5分之1?
基捷一階不含汐東預測日運量9萬餘人次,這條不看基捷竟有5萬多,確實令人存疑。

youkisushe, 12F
我是不會搭啦 你怎麼看

h120968, 13F
轉乘搞成這樣還不如公車到葫洲轉乘文湖線算了

h120968, 14F
沒啥區別 只要沒進市區甚至舊宗就嘖嘖
搭不搭看個人選擇,也沒有要求汐止或社后人一定得使用捷運。

hicker, 15F
現階段到舊宗就只是盲腸線沒錯呀....要有東環段才有效益

hicker, 16F
但要進市區嘛....要就直接蓋到大稻埕了....

h120968, 17F
東環綁舊宗我覺得還行 至少比不做好多了
至少現在有繼續跑了,經費北市編列委由新北採契約變更方式續辦,假如115年真的能核定 ,和汐東只相差3年,較原本設想一二階的5年間隔有拉近,不無小補。

el1901, 18F
2018 萬大線 3.22億/列(4車) 700人/列 GOA4進口車

el1901, 19F
2021 南北環 3.28億/列 (4車) 650人/列 GOA4進口車

el1901, 20F
2021 雄黃線 2.95億/列(3車) 440人/列 GOA4進口車

el1901, 21F
2023基隆輕軌 3.48億/列(很多節)530人/列 GOA2國產車

el1901, 22F
更正 2022雄黃線。用低底盤輕軌國產車好像沒比較便宜

h120968, 23F
那個明顯就跟裕隆一樣 政府想讓他壯大所以才扶持的啦

h120968, 24F
台車哪裡好? 政治人物跟政界覺得好就行啊

s1an, 25F
台車好的話會只有新北被逼著用?
那很明顯開這種規格不是為了省錢。自動化等級在公閱意見回覆有廠商反應,業主需求書 的條文有部分已是GoA4規格,最後設計出來很可能會比GoA2高,畢竟要求是「至少」。

ciswww, 26F
地板降低會變貴,其實民汐不需用低地板車輛

amport625, 27F
後來想想 用輕軌系統北市地下段可以用淡海那種可跨越軌

amport625, 28F
道的簡式車站 不用另做穿堂層或跨月台聯通道 或許不完

amport625, 29F
全是件壞事?
其實汐東、基捷乃至未來北市段都已明示,不會允許旅客跨軌,車站還是會設跨月台的立 體通道,詳情綜規報告和公閱資料有。
※ 編輯: ELYC1x (140.118.33.70 臺灣), 10/24/2023 15:32:05

tp610108, 30F
但這套系統似乎就是不允許軌道穿越的喔,因為要採自動

tp610108, 31F
化更高的系統。

amport625, 32F
也對 LRRT不好比照一般輕軌

amport625, 33F
那這樣這套系統就真的不太適合台北市了

hicker, 34F
民汐/汐東線 簡單來說就是 捷運規格的輕軌

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