※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
看板MRT
標題

[情報] 民汐線臺北市段將於2月召開3場公聽會

留言139則留言,36人參與討論
推噓47 ( 47092 )
公告連結:https://reurl.cc/lgyWRl 資料連結:https://reurl.cc/13bVo9 (簡報預計2/19上傳) 公聽會資訊: 第一場:2/19晚上7點→捷運行政大樓捷韻國際廳 第二場:2/21晚上7點→民生社區中心集會堂 第三場:2/23晚上7點→內湖區行政中心大禮堂 規劃內容依照文宣介紹,除了系統型式改為架空線、低底盤LRRT外,路線車站僅有以下兩點與原方案不同,剩下就等簡報公布了: 1. SB06民生社區站由地下側疊式改為島式,推測是考量原圓環東側郵局前的站址路寬40m,適當控制站體長度即可把車站放在路幅夠的範圍。 2. SB01站東移至民生重慶路口東側、寧夏夜市附近,即去年11月議會專案報告的SB01A站。 https://i.imgur.com/79lxwfE.jpeg
[情報] 民汐線臺北市段將於2月召開3場公聽會
https://i.imgur.com/jCvwVpW.jpeg
[情報] 民汐線臺北市段將於2月召開3場公聽會
https://i.imgur.com/mAuZeeL.jpeg
[情報] 民汐線臺北市段將於2月召開3場公聽會
個人心得: 1. 民汐北市段綜規後續及可研修正,於去年5月啟動,預計今年上半年完成報告提報交通部、爭取115年核定。確實,效率相當令人肯定,能在不到1年時間完成報告後即時公開給大眾瞭解,並將公聽會時段辦在上班上課以外的時間,方便民眾參加,給個大推! 2. 屆時有幾點細節值得關注,包含造價成本、營運模式(區間車及班距)、雙連行天宮及舊宗轉乘規劃、土開位置等,如果有公開的話啦。 3. 現在可以開始想有什麼疑問或建議要提,書面意見預計收到3/4,會納入報告檢討。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-A505GN. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.140.177.22 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1706283565.A.571.html

139 則留言

y11971alex, 1F
本版聯署 延駛林口NOW

Stan6003, 2F
感覺地下化站會長的像西雅圖海灣輕軌
加拿大也有地下輕軌,但該案例採低底盤LRV是因路線上同時有一大段B型路權,拿掉地面B 型路權段,根本可說是北美洲版的民汐-基隆線,非常雷同。而其他國家似乎是沒有全線A 型路權封閉式低底盤LRRT的案例,更多細節往後有機會來分享。

syba, 3F
大稻埕改地下島式給讚

Stan6003, 4F
我是好奇如果用LRRT跟中運量比能省多少錢

Stan6003, 5F
如果效益不錯或許能推廣到預算比較不足的縣市
應該是政策的關係,新竹輕軌路網、林園東港線也預計要採用升級版自動化LRRT的系統規 格,不過以民汐的例子和高底盤第三軌比誰比較省,等報告出來才曉得。

syba, 6F
好奇這條線之後有沒有延伸可能,不管是北轉社子南北東西線

syba, 7F
或是西延三重的新路廊

nektsu2, 8F
南北線民權瑞光路口設站取消,SB07-08之間應該要增設一站

hayden218, 9F
中山國中站離路口快500公尺吧 回去這樣轉乘設計如何

nektsu2, 10F
即行善路/行忠路/新湖三路附近,服務大內科與湖元里居民

rmna, 11F

souken107ttc, 12F
西延三重和上新莊

LewisRong, 13F

leon1757tw, 14F
Sb01後要不要延重慶北路 接到台北雙子星?

xxavier2014, 15F
有進度有推

atuf, 16F
蠻好奇光復線延伸能不能跟民汐轉乘

lulu1305174, 17F
終於

RuleAllWorld, 18F
不同的市長

lulu1305174, 19F
民汐線應該要寧夏路設一站,西寧北路口再設一站才對

Apple0230, 20F
啊有辦法接三重嗎

sjlee1127, 21F
只有到重慶北路效益有限
果然板上還是聚焦在路線延伸,也有板友提到增站,我認為都可以提出爭取看看,但同3年 多前東環的經驗,沒意外北捷局也會很詳盡的回覆如何如何不可行,先打這個預防針,畢 竟增站相對也會增高投資成本及工程難度,不如謹慎檢討既有設站位址。

lulu1305174, 22F
改成輕軌北市段會被擠爆吧

MarcoChieh, 23F
SB01改位置之後 站名不曉得是否會變動 比如大稻埕站可

MarcoChieh, 24F
能變成臺北圓環站 (?) 之類的

hicker, 25F
就依原名叫做大稻埕站即可
站名問題還早,等通車前幾年才需要確定,先求綜規早日過關吧。

shter, 26F
不太可能叫圓環,畢竟那在南京西路且松山線還有通過底下

rmna, 27F
LRRT 可以是中運量吧? 不是LRT

shter, 28F
如果出入口有蓋到重慶延平之間的話,叫大稻埕還可以啦

coffeemilk, 29F
LRT 接兩列列車的載運量可以超過文湖線,中運量和LRT

coffeemilk, 30F
差距其實很模糊XD 兩列五節模組LRT國外很多
有人會說,民汐基隆的號誌不一定能允許如文湖的90秒甚至72秒間距,不過,請不要忽略 運量預測,連膨過都只有11700,大概是9年前預測的2/3而已,時空環境路網早就不同,是 有什麼好擔心?看LRV不爽就直接講沒關係。

hicker, 31F
LRRT(Light Rail Rapid Transit)其實直接說LRT也可以

hicker, 32F
差別在於兩個R 是要用其一還是都用而已

hicker, 33F
這之下範圍就相當廣 甚至就連無軌電車都可包括在內

rmna, 34F
我是知道這邊

rmna, 35F
定義很模糊

rmna, 36F
但在台灣一般人聽到輕軌就直接很負面覺得運量低

hicker, 37F
與其說是模糊 確切說是因要把運量這自然數給強行分類之下

hicker, 38F
所形成的模糊地帶

coffeemilk, 39F
輕軌這個名詞在台灣鄉民和人民看來,他們會聯想到淡海

hoyunxian, 141F
不過這個感覺後面溝通很重要,希望能早點決定
非常認同,除非中和光復線確認僅止於國館,否則應要考慮候選轉乘站甚至過軌直通介面 ,畢竟中和光復線機廠的替選方案是社后。

glin5566, 142F
30年後會蓋好嗎?
中央好幾次發文督促,且現在市府也很有誠意要推動,應該是不用太擔心啦,這條若能做 好,其實是雙贏的。

CrossroadMEI, 143F
北捷路線代碼太多B了吧 路線這麼多就不要用顏色來

CrossroadMEI, 144F
當代碼

CrossroadMEI, 145F
有BL線有LB線 現在再來個SB線 未來基隆捷運接過來

CrossroadMEI, 146F
也是用藍的 可以不要一堆藍線嗎?
※ 編輯: ELYC1x (114.136.144.117 臺灣), 01/29/2024 15:19:55

ELYC1x 作者的近期文章

24MRT
[情報] 南北環CF670及CF690B再次招標
CF670 區段標第5次招標公告 https://reurl.cc/Gjx42y 6/13截標 CF690B區段標第9次招標公告 https://reurl.cc/xa9L54 6/06截標 一. 基本資料: 標別 CF670 CF690B
[情報] 東環CF710區段標(Y31~Y33不含)公開閱覽
資料連結:https://tinyurl.com/2p9u4yzr 公開期間:4/22(今日)~4/26,建議下載「投標者指引摘要」 標案名稱:環狀線東環段CF710區段標Y31至Y33(不含)土建及水環工程 施工內容:共1.37公里 洲子
21MRT
[閒聊] 民汐線北市段公聽會意件回復
北捷局約莫在公聽會結束後一個月的3/27,將現場發表及書面意見回復情形上傳北官網, 也很貼心地在本週掛號郵寄公文,提醒大家上網參閱。以下將長達114頁的內容連同路線場 站規劃細節整理分享到板上: 連結:https://reurl.cc/M4
92MRT
[情報] 民生汐止線北市段公聽會簡報
連結:https://reurl.cc/j3aj4p 規劃諸元懶人包: 1. 路線:北市段長11.02km,設8地下站、1高架站。 2. 運量:日運量23.8萬人、最大站間運量11660pphpd。 3. 營運:尖峰班距2.7分,包含全程車
更多 ELYC1x 作者的文章...