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[新聞] 淡海輕軌開進老街 民代籲單節運行
https://www.chinatimes.com/newspapers/20231019000559-260107?chdtv
首頁 中國時報
淡海輕軌開進老街 民代籲單節運行
04:10 2023/10/19 中國時報 陳慰慈 、新北
淡海輕軌二期計畫預計行經淡水中正路,民進黨新北市議員鄭宇恩認為車廂太長衝擊在地
居民路權。圖為淡海輕軌一期。(陳慰慈攝)
淡海輕軌二期走河岸路線,行經淡水老街,民進黨新北市議員鄭宇恩指出,依照規畫人行
道只有1米過於狹小,加上列車長34公尺,衝擊當地居民路權,盼比照日本東京都電荒川
線採單節車廂運行,捷運局長李政安表示,車廂長度跟運量有關,二期淡海輕軌行經淡水
,銜接崁頂,預期人潮多,不過會再跟地方溝通。
鄭宇恩18日在議會質詢說,淡海輕軌二期行經淡水老街,但沿途街廓距離有多處根本不到
30公尺,一旦輕軌駛入,一次可以擋住2個路口,太長的車廂對居民來說猶如龐然大物,
嚴重影響在地生活模式與路權。
鄭宇恩舉例表示,日本人口密集,能承接的旅客比我們多,但東京都電荒川線只有一節車
廂,路線長度12.2公里,全程走完約53分鐘,相較淡海輕軌運行距離更長,平均每6至7分
鐘一班,就是採單節運行,並視擁擠程度加開班次。
鄭宇恩說,以淡海輕軌一期的運量來看,不是每個時段的車廂都會坐滿,盼捷運局仿照日
本,參考地方意見,積極洽台灣車輛公司客製化單一節或兩節形式的車廂,以期降低對淡
水交通及景觀衝擊。
李政安說,車廂長度與運量有關,目前淡海輕軌二期規畫5節車廂,離峰期班距會拉長;
如車廂縮短,班次會變密集,對於單節車廂的營運模式,會再評估看看。
捷運局補充,淡海輕軌第二期計畫目前辦理修正計畫,並同步辦理環境影響差異分析及都
市計畫變更作業。修正計畫已於6月8日第6次提報交通部審議,交通部於9月8日召開委員
會審查,現正依委員會審查意見修正報告書,將儘速修正後提報交通部審議,預計修正計
畫獲行政院核定通過後5年完工。
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台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線)
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