Re: [新聞] 10年建設砸上兆元 搭公共運輸不增反減

目前軌道建設在雙北以外,都發展的非常吃力. 最主要是,成本太高. 雙北是因為人口密度過大,尤其台北最旺的時候號稱每天有500萬人要進出台北市. 造成塞車非常嚴重(有經歷過沒捷運的台北的就知道) 停車位很難求,停車費非常高. 又牽扯到氣候夏天非常炎熱悶熱,冬天又很冷之外,一年下雨的時間多很多. 所以騎機車很麻煩,甚至機車停車也很麻煩. (我這輩子被開最多的罰單還是台北的違規停機車..到今天都沒被超越) 因此本來台北的公車系統就很發達. 捷運下去立刻改變很多人的交通習慣. 那時只要是捷運站附近,候搭捷運會遠比開車方便太多. 更重要的事之後延伸出台北房價爆噴的狀況. 外加台北老屋非常多.並且大多都是公寓和老大樓. 所以台北家裡有停車位的人的比率其實很低. 甚至一堆人連機車都停在戶外. 車子停戶外老化速度就很快,機車更快. 人家可以騎20年,你停戶外不到10年就一堆病要死要死那樣. 而要買停車位的房子又買不起.... 所以台北成了捷運非常適應良好的都市. 但是你看到其他都市去. 高雄就不講了. 台中好了. 台中透天很多,並且房價也沒貴到買不起有車位的房子. 氣候雨也不多,冬夏天溫差也沒很大. 停車位也沒說很難找除非你假日要去老虎城. 所以台中人也是熱愛自己開車騎車. 我爸水楠的房子離文心路捷運大概400公尺(還是以內?) 但..我到今天都沒搭過台中捷運..XD (年底還要上一趟台中去把房客趕走...生氣,之後出租房租+10000好了 台中房租漲的真狂) (我還在考慮是要開車上台中還是騎車上台中.. 騎車上台中好像還可以跑一趟傳說中的天冷) 反觀台北,傻了才開車回台北的店面... (就算去台北要用車,也寧願臨時租車) 因此捷運不適應也不是高雄的事情. 台中也一樣. 你說是路網的問題. 高雄大眾"軌道"運輸"市中心"覆蓋率已經超過70%. (如果輕軌第二期和捷運黃線蓋好,就要超過85%) 但運量成長就是很慢. 所以路網也不是主因. 原因還是太簡單. 捷運競爭不贏私有載具. 無論花費,方便度....都競爭不贏. 當然我知道高雄市府近年故意讓馬路交通變得很繁忙和塞車. 例如各種白癡梅花燈號... 但是問題是,捷運也沒因此運量上升多少..XD so.....追根究底還是. 捷運,必須發展在人口密度高到一個程度,才會達到他的適應水溫. 就算不是"住宅"人口密度,那也必須是時間內踩在這片土地上的人口密度. 當人口密度不足的時候. 捷運就會使用率拉升的很辛苦. 提升捷運價值,讓更多人想搭捷運的真正的辦法還是. 提升都市人口!!! 搞其他五四三的都沒啥用. 因為你要靠"手段"搞到捷運對機車汽車有競爭力的時候. 你已經下台了....XD 你會干涉到多少人本來的生活和生計. 靠手段去搞交通,還負面的搞,必然會受到嚴重的反撲力道.. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.107.18 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1696734310.A.7A2.html