※ 本文轉寄自 ptt.cc, 文章原始頁面
看板Stock
標題

Re: [新聞] 華爾街投行警告 特斯拉還有33%下跌空間

最新2024-04-03 21:48:00
留言112則留言,42人參與討論
推噓24 ( 31774 )
最近看了V12.3的LV2輔助駕駛功能 非常非常強大,純視覺絕對會是很強的護城河 唯一的問題是營利模式 因為電車的銷售已經進入撞牆期,增長率應該會放緩甚至衰退 幾個原因 (1)能換電車的這幾年都換了 (2)還沒換的可能無法裝充電樁 (3)可以裝充電樁但是買不起,在等Model 2 (4)只買得起Model 2的人=>家裡通常無法裝充電樁(公寓) (5)油電車一樣超級省油,如果價格下修,或許會搶到電車市場 (6)電車如果真的不容易壞,翻桌率下降,換下一台車的時候,電車選擇已經超多 交車量增速放緩甚至衰退的情況下,PE Ratio就會拉高 營利要回補只能靠賣軟體,而且不能讓消費者買斷,一定要搞訂閱獲益才高 目前FSD一個月199美金,有EAP的人一個人99美金 這個價格 x 願意購買的人數,能有多少獲利? 幾個FSD隱憂 (1)EAP在高速公路上已經夠好用了,不需要花錢在市區FSD (2)等FSD到LV4才想買的的人 (3)99~199美金每個月,有多少人願意花錢? (4)其他車廠跟進FSD技術,中國車廠已經超強,歐洲車廠也在發展 "視覺AI+光達AI" 未來可能超越純視覺,光達成本也會下降 (5)其他車廠聯合NVDA Google,直接用統一的FSD AI軟體 (android打IOS的概念) (6)配合Google圖資直接來個高清地圖版本FSD ??? (7)其他車廠,FSD直接標配不用訂閱,或是訂閱價格很低 總結: FSD會是很好的產品,但是下周二的交車數據如果是衰退 華爾街可能會大量出貨割韭菜,願意長線價值投資的可能可以撿便宜 我認為TSLA的交車放緩跟FSD會是短空長多 但是前提是要先修正過高的估值 FSD的營利模式使否真的能支撐電車交車量衰退的營利來支撐股價? 不知道有特斯拉車的各位,會願意花99-199美元一個月買軟體嗎? ※ 引述《hass231470 ()》之銘言: : 原文標題:華爾街投行警告:特斯拉股價缺乏上行動力,還有33%的下跌空間 : 原文連結:https://hk.investing.com/news/stock-market-news/article-490510 : 發布時間:2024-3-28 : 記者署名: : 原文內容: : FX168財經報社(北美)訊 週二(3月26日),投資銀行伯恩斯坦(Bernstein)表示,很少 : 有什麼能夠證明特斯拉高昂的股價,因爲其利潤率與估值較低的競爭對手相當。分析師們 : 表示,這家電動汽車公司未來缺乏明顯的增長動力,因此將特斯拉的目標股價從每股150 : 美元下調至每股120美元。這意味着股價將下跌33%。 : 由Toni Sacconaghi領導的分析師團隊寫道:「與傳統和高增長的汽車原始設備製造商相 : 比,特斯拉的股價在幾乎每個估值指標上都仍然很高,與科技公司的比較也顯示出其昂貴 : 的一面,尤其是在降低的增長預期方面。」 : 特斯拉今年以來表現不佳,錯過了第四季度的盈利,導致股價大幅下跌。自年初以來,股 : 價已經下跌了約30%。但儘管表現不佳,特斯拉的估值仍遠高於其他汽車公司,其估值比其 : 他製造商高出六倍。 : 這是因爲特斯拉歷史上的增長率要高得多,但伯恩斯坦表示,情況如今已經不同了:「儘 : 管如此,特斯拉目前的利潤率與美國、日本和美國原始設備製造商相當,甚至在某些情況 : 下更低,其未來的增長率與豐田和本田相當,低於比亞迪。」 : 根據該備註,需求疲軟正在侵蝕特斯拉的生產量,因爲電動汽車在歐洲和美國的採用速度 : 放緩,而在中國推出的Highland車型未能展示出需求的「質變」。 : 伯恩斯坦將其年產量預測下調至198萬輛,而市場普遍預測爲206萬輛。2025年的增長勢頭 : 將繼續疲軟。然而,特斯拉仍有望成爲全球最大的汽車製造商。 : 看漲的投資者可能會指出,特斯拉的全自動駕駛技術是一項具有變革性的投資,應該可以 : 隨着時間的推移證明其股價的合理性,但伯恩斯坦指出,其他製造商也在這一領域競爭。 : 特斯拉成爲無人駕駛出租車服務的可能性也不大,因爲Waymo已經在該領域佔據主導地位 : 。其他人也指出了特斯拉進軍機器人和人工智能的舉措,包括Optimus和Dojo的發佈。但是 : 與全自動駕駛一樣,該公司已經落後,首席執行官埃隆·馬斯克認爲Dojo是一個「很難成 : 功」的嘗試。 : 心得/評論: : Apple放棄電動車,但它本來就錢多業務多,可是TSLA不是這種。曾有人400抱到現在,想 : 著還會再上去。如果EV市場已百家爭鳴,擴張完後銷售也自然不如一開始那般增長有力, : 加上原本的高估值Buff,即使依然可能是全球最大,但TSLA也已經不夠「AI」了。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 134.174.21.172 (美國) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1711638575.A.CBA.html

Re: 回文串

24112
> Re: [新聞] 華爾街投行警告 特斯拉還有33%下跌空間
Stock03/28 23:09

112 則留言

a10141013, 1F
特斯拉只有作出自動架駛才能反敗為勝 不然被豐田

a10141013, 2F
油電混合跟比亞迪電動車輾過是進行式

Madridtop, 3F
錯,是買完電車的,有一半想回去油車

Madridtop, 4F
油車以後自動駕駛也是達得到,電車的綠化轉嫁再發電

Madridtop, 5F
碳排,何必呢,只是自己沒碳排,用的所有零件造成

Madridtop, 6F
更大的能源生產碳排

seemoon2000, 7F
我最近也看了SU7的定價

seemoon2000, 8F
中國高精地圖玩久了 不太可能不會嘗試純視覺

seemoon2000, 9F
對消費者來說 只要能用安全就好 甚麼解決方案不重要

thbygn98, 10F
(6)小米發表新車

yftsai, 11F
一個月花6000塊租FSD真的很盤耶XD

puyo, 12F
你漏了冬天電池衰退快速 油電遠勝

seemoon2000, 13F
一個月6000除非中國車廠倒光 不然真的偏盤

anleyou, 14F
特粉會噓你沒有幫地球著想

kyubimon, 15F
美國電力公司也趁勢提高電價,以北加州來講,重純電

kyubimon, 16F
車不見得比油車還便宜了

jyan97, 17F
還是得做出lv4以上的自駕才符合估值,端看最後特斯

jyan97, 18F
拉能不能成功做出來
我覺得不用,做出好用的LV2就可以賣錢了,V12.3真的大大降低開車負擔了 問題是太貴了,大多數人只需要高速公路EAP等級的LV2 價格不夠低,我認為買市區FSD LV2的人不多 LV4一個月199美金的話,比較合理

seemoon2000, 19F
LV4法規短時間不一定會達到 但是FSD要能做出這安全

seemoon2000, 20F
應該是不會太遠 只是售價的部分如果對手只有賣logo

seemoon2000, 21F
為主的歐洲車 高訂閱費應該行得通 但電車市場中國車

seemoon2000, 22F
就擺在那 應該是最大的阻礙 他們比歐洲車廠強太多了

Ligamenta, 23F
根本亂估,tesla純視覺系統如果成功,是要賣給全世

Ligamenta, 24F
界的車廠
不用吧,跟中國買更便宜,而且AI運算只要買NVDA的晶片大家都能做 甚至軟體公司研發,賣給硬體車廠即可,或是大家合作 NVDA針對不同車場的攝影機鏡頭角度,給予相對應的FSD軟體(Android的概念)

seemoon2000, 25F
如果FSD能賣錢 那多數車廠會自己研發 小車廠除外

HamalAri, 26F
裝一堆光達還是比你便宜,那我幹嘛花錢買你純視覺

HamalAri, 27F
?除非打折到骨折

jasonkey123, 28F
下一階段至少要能做到避開靜止的車輛

thbygn98, 29F
純視覺要賣代表其他車廠要改硬體設計,根本不可能

thbygn98, 30F
輕易向特斯拉投降

bndan, 31F
電車的電池沒辦法像油車玩2手3手甚至走到外廠去當拼

bndan, 32F
裝的情況下..特的翻桌率遠優於油車吧 = =
油車因為容易壞,很多人是3-5年賣掉,因為二手有殘值,然後買新車 電車更本不會壞,直接開8-10年都可以,軟體還OTA升級,翻桌率怎麼可能贏

bndan, 33F
但油車可以玩賣零件/維修(跟PC 87%像)特的電車這塊

bndan, 34F
反而玩不起來..畢竟電池壽終正寢就直接換新車了= =

seemoon2000, 35F
車內應用軟體等等還有滿多肉可以玩的 主要是不能貴

seemoon2000, 36F
iOS也是一點點小錢一點點小錢慢慢收為主的概念

seemoon2000, 37F
特斯拉"現在"市占有優勢 可以考慮賣軟體綁住使用者
除非你好用的軟體免費,不然你199美金一個月 中國車FSD直接標配,沒理由人家要被你綁住,便宜治百病阿

seemoon2000, 38F
就跟很多人陸續買了很多ios小軟體 久了就很難跳生態

banbanzon, 39F
199美fsd:有點貴 199美optimus訂閱:這個可以

blueplace, 104F
及,因此數據量就追不上特。大陸車廠用光達跟高精密

blueplace, 105F
地圖來做自駕技術,兩個技術都是較高成本的技術,

blueplace, 106F
高精地圖也有難以擴展全世界的缺點,大陸車雖然賣

blueplace, 107F
的便宜,但因為這麼便宜所以大部分都是虧錢,目前

blueplace, 108F
都是買便宜求競爭力,但能撐多久是問號。特在進入FS

blueplace, 109F
D V12以後進步短短幾星期進步神速,隨著數據量更多

blueplace, 110F
會進步更快,進到level5或許是可以期待的

kwht, 111F
特斯拉數據多, 但是足夠多做出lv4或5嗎? 數據量有

kwht, 112F
到難以被超越的地步嗎? 遇到nv新晶片以及近幾年新

kwht, 113F
的框架, 特斯拉手上的技術有把握比對手先做出來嗎?

casper955033 作者的近期文章

Re: [標的] 特斯拉TSLA是不是沒救了
※ 引述《organize222 (GOGO99)》之銘言: : 特斯拉中國上一周 銷售為:6151輛 : 上上一周 中國銷售為:1880輛 : 中國: : 特斯拉3月銷量:62398輛 (股價暴跌) : 特斯拉2月銷量:30141輛 (過
Re: [新聞] 擋不住中國電動車全球傾銷! 馬斯克宣佈特
整理時間線如下: - 6萬鎂的車降到4萬,EV還能再減稅7500 - 庫存車一堆 - 庫存車還折扣3000-4000美金 - 降價促銷後,全球銷量還衰退 - 馬斯克:我們降車價,以後靠軟體賺回來 - FSD沒人買直接送一個月 - 試用快結束
更多 casper955033 作者的文章...