[新聞] 貨櫃三雄今年H1獲利減3816億　未分配盈餘達6099億

原文標題：貨櫃三雄今年H1獲利減3816億　未分配盈餘達6099億 ※請勿刪減原文標題 原文連結：https://finance.ettoday.net/news/2567138 ※網址超過一行過長請用縮網址工具 發布時間：2023-08-23 16:27 ※請以原文網頁/報紙之發布時間為準 記者署名：記者張佩芬／台北報導 ※原文無記載者得留空 原文內容： ▲貨櫃三雄到今年6月底未分配盈餘高達6098.97億元。（圖／港務公司提供） 金管會昨(22)日公布今年上半年航運業獲利衰退最多，共賺入742億元，較去年少賺4364 億元。法人統計，其中貨櫃三雄獲利衰退最多，從去年上半年的3905.17億元減至今年的 89.11億元，少掉3816.07億元，不過三家公司到今年6月底為止，未分配盈餘共有6098.97 億元，估計夠未來20年每年都分配一定金額的股利。 到今年6月底為止，長榮海運(2603)未分配盈餘有2953.47億元，因為公司做過大幅減資， 每股未分配盈餘高達139.55元；陽明海運(2609)未分配盈餘有1745.26億元，每股未分配 盈餘49.98元；萬海未分配盈餘有1400.24億元，，每股未分配盈餘49.90元。 統一投顧董事長黎方國表示，不同屬性的投資人，對於上市櫃公司未分配盈餘有不同的考 量。 他指出，有些投資人重視公司盈餘成長、產業前景與穩健獲利；另一種投資人考量資金運 用效率，如處在多頭行情，會押注在賺取較多資本利得的公司；另手上有閒錢，例如有退 休養老金，沒有太大績效壓力，會選擇每年可以發放一定股利的公司，但會看公司的股利 政策一致性；如果股利發的不「阿莎力」的公司就不太會被選擇。 散裝船運市場也曾有過超級行情，雖然比不上貨櫃船運，但是在2003年到2008年也曾賺進 超額利潤。波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)在2008年5月20日曾經達到11793點，海岬型船 日租曾經破23萬美元；昨日BDI是1194點，海岬型船日租是12117美元。 裕民航運(2606)在2007年以後，每年未分配盈餘都維持在1百億元上下，股利最高8元，最 低1元，虧錢的時候也發股利，還會超額配發。今年到6月底為止，公司未分配盈餘有 120.84億元，每股未分配盈餘14.30元。 心得/評論： 估計夠未來20年每年都分配一定金額的股利^^ 為何長榮10X買 我認為價值投資 送分題 長榮海運(2603)未分配盈餘有2953.47億元，因為公司做過大幅減資， 每股未分配盈餘高達139.55元 放著配也舒服的概念！！ 裕民航運　虧錢的時候也發股利，還會超額配發 公司未分配盈餘有 120.84億元，每股未分配盈餘14.30元。 我是不知道其他人怎想買二哥跟三哥　股價一直破底 營收還在虧損跟損益兩平間 但長榮今年還是穩穩獲利　連虧損邊緣都碰不到 運價再繼續上揚的話　未來可要穩穩放著配也舒服了！ ※必需填寫滿30正體中文字，無意義者板規處分 -- 師傅說 做人一半裝傻 一半裝啞 有些事 心裡明白就好 不用說出來 有些人看穿就好 不用去拆穿 稀里糊塗或許 可以減少一些矛盾 人這一輩子 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.1.120.140 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1692799192.A.860.html