[新聞] 長榮航太接單旺 營運帶勁

原文標題：長榮航太接單旺 營運帶勁 原文連結：https://money.udn.com/money/story/5710/7253614?from=edn_subcatelist_cate 發布時間：2023/06/22 23:13:36 記者署名：經濟日報 記者黃淑惠 原文內容： 長榮航太（2645）總經理李緯章表示，去年新增訂單包括美國環球航空、日本全日空航空 、歐洲奧地利航空、美國UPS等訂單，成為今年營運成長新動能。 對於營運展望，李緯章說明，長榮太已跟多家航空公司在去年完成新合約的簽署，包括 2023年委託飛航維修美國環球航空簽署維合約、日本全日空航空續約至2027年、歐洲奧地 利航空簽署維修合約、美國UPS航空簽署航機維修合約，日本樂桃航空簽署航機維修合約 。 長榮航太第1季稅後純益2.99億元，每股純益（EPS）0.84元，業務分維修業務跟製造兩大 事業體，受惠於國際邊境限制逐漸解除，國際航線復飛，客機客戶維修需求陸續增加。長 榮航太21日股東會通過配發4元現金股利。 其中，維修業務主要成長動能來自國際航空業的各種維保業務，解封後的民航機需求及客 機維保商機增加推動；至於製造事業體隨著波音的需求增加，產品交機的內容也攀升，再 加上成功的進攻軍工領域，取得「陸用型監偵無人機原型機」標案，今年第3季交首架， 明年初全力爭取量產機型。 受惠於主要客戶宣布購入新的貨機，UPS探購27架767貨機、Atlas採購四架777貨機，SKM 採購12架737MAX客機，航太配合主要客戶的機隊導入計畫，建立新機種能量，申請民航機 構認證。 英國脫歐後，衍生出新的民航機構認證需求，航太積極打入英國廣體民航機市場需求。引 擎件需求，客機需求市場在疫情趨緩、以及波音B737 MAX組裝產線產能提升，LEAP 1B引 擎需求增加，LEAP 1A引擎需求則在空巴穩定生產下需求持平。 機體組裝需求，波音B787組裝產線恢復並提高產量、貨機市場需求持續於高檔位，連帶新 機及客機改貨機需求持續熱絡，貨機件製造、組裝需求增加。 心得/評論： 長榮航太一直是長榮集團的低調金雞母 競爭力也無庸置疑 如果對航空股心存疑慮 或是對航運股感到絕望 或許長榮航太是個不錯的選擇 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.169.13.47 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1687448876.A.A7B.html