[新聞] 台鐵東幹線擬改EMU3000 張峻：對花東民眾不公平

原始標題 台鐵東幹線擬改EMU3000 張峻：對花東民眾不公平 新聞網址 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202310160241.aspx 發表日期 2023/10/16 17:56（10/16 18:01 更新） 全文完整內容 （中央社記者李先鳳、汪淑芬花蓮縣16日電）台鐵擬將主跑東部的太魯閣號及普悠瑪號列 車逐漸由EMU3000取代，但東部民眾不買單，花蓮縣議長張峻認為這兩型號列車退出東部 幹線，是最消極的做法，對花東民眾不公平。 台鐵昨天宣布，將重新檢討列車系統及班表，傳原本主跑東部的太魯閣號及普悠瑪列車將 逐漸由EMU3000取代。台鐵運務處長劉雙火今天表示，立法院的決議，要求台鐵新車EMU30 00至少要50％用在東部路線，解決一票難求問題，台鐵共購買50組EMU3000，已交付38組 ，共有25組已投入東部幹線營運，今年9月第1階段已先替換DMU聯車及PP推拉式自強號， 第2階段替換部分太魯閣號及普悠瑪號，但太魯閣號和普悠瑪號仍有行駛花蓮及台東的路 線，並未退出。 劉雙火說，EMU3000有538個座位，太魯閣號和普悠瑪號列車分別是376及372個座位，EMU3 000提供更大運能。 張峻今天透過新聞稿表示，東部幹線為了能在多彎的宜蘭縣加快車速，台鐵先前從日本引 進太魯閣號、普悠瑪號，結果先是因為2款列車座位太少，導致東部幹線座位難求，之後 又先後於2018、2021年發生重大事故。 張峻說，台鐵當初考量太魯閣號和普悠瑪號具有傾斜式列車，可以不必減速過彎，無非就 是要配合北迴線的鐵路現況，然而北迴鐵路的全程安全監控與鐵軌設計動線的截彎取直改 善卻沒有跟進，才造成多起重大事故；如今索性將這兩型號列車退出東部幹線營運，這是 最消極的做法，對廣大的花東鄉親而言，也非常不公平，建議台鐵應採漸進式減班，最後 才無縫接軌退出。 張峻指出，EMU3000型自強號雖然座位較多，但壓縮了車廂動線空間，搭乘的舒適度不及 太魯閣號和普悠瑪號，如果東部幹線旅客由台北出發到台東，長途乘坐的勞累並不亞於西 部長途線。 台鐵局當初將列車取名為「太魯閣」和「普悠瑪」，不就是為了東部鐵路規劃的主力運輸 ，若東部幹線再也看不到太魯閣號和普悠瑪號列車身影，失落感在所難免。 張峻表示，環島鐵路網早已架構完成，實不應該還有東部、西部專屬列車營運之分，太魯 閣號和普悠瑪號列車東西幹線均可兼用，更該具有環島和全台鐵路暢行無阻的功能，期許 太魯閣號和普悠瑪號列車身影能繼續馳騁全島，這才是民眾最為樂見的。（編輯：郭諭儒 ）1121016 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.64.162 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1697451394.A.AF3.html