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[新聞] 台鐵EMU600型電聯車檢修揪「馬達座龜裂」

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最新2023-08-28 10:30:00
留言158則留言,47人參與討論
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原始標題 獨/台鐵EMU600型電聯車檢修揪「馬達座龜裂」 56輛今起陸續停駛 新聞網址 https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2567424&ref=mw&from =googlequicksearchbox 發表日期 2023年08月24日 09:04 全文完整內容 記者李姿慧/台北報導 車齡已逾20年的台鐵EMU600型電聯車,傳出轉向架馬達座固定處出現龜裂。台鐵保養車輛 發現後進行全面性特檢,進而揪出共3編組出現龜裂,為了安全考量,台鐵今(8/24)起56 輛EMU600型電聯車將陸續暫時停用、退出營運,進行全面性維修。台鐵表示,將由EMU500 型電聯車替駛,不影響通勤族搭乘。 台鐵EMU600型電聯車今起暫時停用,台鐵今年6月進行列車保養檢查時,發現一輛EMU600 型電聯車的轉向架馬達座固定處有龜裂的情況,原本僅有發現一輛,台鐵為求謹慎,因此 陸續召回EMU600型電聯車進行全面性特檢,進而發現出現龜裂的不只一輛,總共有3編組 都被檢查出有龜裂情況。 為了安全,台鐵拍板將全面暫時停用EMU600型電聯車進行大檢修,判斷哪些無法再行駛, 或可焊接維修,並委託第三方公正單位驗證和檢測焊接情況是否可安全行駛。 目前EMU600型電聯車總共有14個編組,一個編組有4輛(節),總計有56輛。 台鐵局證實,EMU600型電聯車確實今天起將停用進行大檢修,原本行駛班次將會改由EMU5 00型電聯車全面投入替駛,EMU500型電聯車過往也曾有63個編組改裝升級,透過編組調度 ,將不會影響通勤族搭乘。 至於EMU600型電聯車檢修後是否再重返載客營運,台鐵局表示,將透過第三方公正單位來 檢測焊接檢修情況,未來是否可再行駛,要看第三方公正單位的驗證結果,若第三方公正 單位認為焊接後仍不堪使用,就會汰除汰換。 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.39.63 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1692845012.A.2C6.html

158 則留言

elynn889, 1F
趁機換新車?

ayuhb, 2F
頂多換轉向架吧

williechen, 3F
會不會到時請台車直接造下一代一列4-5組的列車 重新

williechen, 4F
開始搞國車國造

williechen, 5F
轉向架聽說不便宜 少量買這種東西價格會很高 所以如

williechen, 6F
果第三方評估結果是轉向架整體換掉 甚至部分機電也建

williechen, 7F
議全數更新才能復駛 那經費會不會高到台鐵可能跟交通

williechen, 8F
部討論直接買新的….

wang960615, 9F
轉向架一車份,含工料接近一千萬

elynn889, 10F
那買車還比較划算?

wang960615, 11F
PP客車的無動力轉向架聽說一具300多萬

temu2035, 12F
不用修了,停用到年限報廢比較省事

temu2035, 13F
反正還有500

wang960615, 14F
現在600的車齡已經是當年400停用的車齡了

mtc5566, 15F
樓下komachi繼續怪東芝

Metro123Star, 16F
把固定8/10輛的運用整理一下 改以900增購取代吧

stallings, 17F
轉向架這麼貴?夭壽

Metro123Star, 18F
不過最近台鐵的採購案好像都沒有增購選擇權

temu2035, 19F
把縱南和屏東線的500都改800,就有一堆500可以用了

bw212, 20F
如果蹭還在陸續交車的900 跟Rotem單獨增購轉向架給600換

bw212, 21F
不知道有沒有搞頭

Metro123Star, 22F
剛好600也是Rotem的車 如果未來900也這樣可不行

Metro123Star, 23F
JR四國做過國鐵車換轉向架(+其他設備)甚至改型號的

sammy98, 24F
看完 感覺一勞永逸的方法除了更換轉向架外 馬達要加個離

sammy98, 25F
合器 隔離

moriyaorange, 26F
如果弄不好也只能等年限汰除,再買支線用短編車

moriyaorange, 27F
不過這樣一來中南部區間車增班可能要再緩一緩了

sammy98, 28F
不然 20年潛變破裂 算是蠻稱的 正常是不是10年開始每一年

sammy98, 29F
都要超音波 或 磁粉探傷檢查轉向架?

smilekekeke, 30F
酷,為什麼記者都知道第一線的缺失?

hicker, 31F
這就是記者的功力了

temu2035, 32F
人家跟長官關係很好,問就有了,鐵道迷想問還問不到

hicker, 33F
或許就是因為"鐵道迷"(負面含意) 才會更加問不到

a5mg4n, 34F
也能直接拆掉馬達,改成拖車吧

komachi275, 35F
PP馬達裂怪亞斯通,600馬達裂當然要怪東芝,這樣才符

komachi275, 36F
合鐵道迷標準啊...XD. 500的抱軸懸掛被嫌成這樣也沒斷

komachi275, 37F
,600是撓性接合竟然先爆了...

pinky80903, 38F
姿慧就是猛

a5mg4n, 39F
似乎有研究說140以下用抱軸比較划算?

a5mg4n, 145F
近年不少案不是剛好,而是預算根本不夠,買的比需要少

andy810625, 146F
除了臺東線以外的本線至少八輛以上一直都是趨勢吧?

ultratimes, 147F
海線其實大甲以南用八節跑就行了,南迴根本沒跑EMU500

ultratimes, 148F
500退出所有的八節運用,單組四節慢慢玩可以玩很久

ultratimes, 149F
反正有故障就拿別車零件來殺肉,可以撐很久吧

ultratimes, 150F
500定位為海線大甲以北 花東 還有兩條電化支線

ultratimes, 151F
84組挑出車況好的 單組跑上面應用應該非常夠用

ultratimes, 152F
剩下的零件可以慢慢殺肉 殺到沒料,應該可以撐很久

Metro123Star, 153F
很多地方八節根本浪費 但尖峰又需要八節

Metro123Star, 154F
沒辦法快速連掛才會直接全部開八節

drcula, 155F
買多少車也沒用,台鐵長官尿性,有車就要開,假日就把保養車

drcula, 156F
拖出來開,好車就拼命操,操到死為止

drcula, 157F
花東開一堆900區間快根本腦子有洞,長官又愛拉超長運用

drcula, 158F
你切短運用,花東支線基本上用一組500來跑足足有餘

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