Re: [分享] 國語日報文章介紹台灣日治時期夜行列車

※ 引述《Yenfu35 (廣平君)》之銘言： : 本文刊載於112/6/25國語日報第四版「生活」版； : 由於是直接看著實體報紙打，所以沒有連結網址。 : (事實上我在國語日報官網也沒看到連結網址。) : 這篇是「深度遊台灣　小文青來解詩」專欄， : 文章標題為「夜車上睡一宿　就到目的地」， : 由台中市大肚區山陽國小王派仁校長撰稿、 : 介紹日治時期臺灣傳統文學作家王少濤的五言詩 : 「抵台南驛口占‧其一」： : 春雨春風冷，偎窗獨睡閒。輕車載清夢，一夜度千山。 : 文中提到，台鐵為了增加收入，從1911/12/01開行夜間列車， : 還放上《台灣日日新報》報導的影像； : 報導所附時刻表重新排版如下： : 南下　抵達　發車　　北上　抵達　發車 : 基隆　　　　2020　　打狗　　　　2225 : 台北　2120　2134　　台南　2337　2347　 : 新竹　2333　2338　　嘉義　0116　0121　 : 台中　0256　0304　　台中　0358　0408　 : 嘉義　0437　0442　　新竹　0725　0730　 : 台南　0712　0722　　台北　0946　0955　 : 打狗　0835　　　　　基隆　1054 : 文中也提到，夜行列車一開始沒有臥鋪， : 而可能像某份報紙上的畫所顯示的， : 要打地鋪或斜倚著窗戶睡覺、但終究不好睡。 : 文中還有一張照片是民國70年的台鐵臥鋪票， : 上面有「適用一夜　雙層　下鋪　花蓮站　97元」等字。 : 我比較好奇的反而是，台鐵什麼時候完全取消臥鋪車的？ : 我自己七年級頭的都沒看過台鐵的臥鋪車，因此請問。 : 謝謝！ 碰巧小弟我數年前為研究需要，曾經對臥舖車進行一些研究，簡單回應一下 經查1983年8月7日民生報〈臥舖車進場整修 十日起全部停掛〉節錄部分: ......各級老舊臥鋪車，十日起全部暫停附掛，將進廠整修。但為顧及旅客需要，同日起 夜間莒光號及復興號各次列車，均各加掛一至兩輛客車，以供乘用。 另外1984年1月24日民生報〈鐵路臥舖車 決停止附掛〉節錄部分: (台鐵局長)卜元禮說，鐵路電氣化之後，高級列車的車速提高很多，列車的座位設備也進 步了，可坐可躺...... 但是我目前並未找到1983年8月以後有任何臥舖車恢復營運的報導，因此推測當時雖然是整 修之名義，實際上就是全面停駛，不過這個措施是1984年才正式宣布(前幾年行包專車也是 改為不定期列車的名義停駛)。 簡單來說臥舖車本來就存在利用率低、車輛老舊、沒空調的問題，最後是被莒光號與復興 號的坐臥兩用椅壓垮的。 順便補充一下西部幹線臥車首度出現是1922年南北夜間急行車開始加掛的一等臥車，1930 年代才陸續出現二等、三等臥車。 臺東線就更有趣了，1932年首度營運的夜車是使用小型汽油車，運轉模式為要收取急行費 的三等急行車，23點從花蓮(港)與台東，中間只停靠8站，隔天5點抵達終點，車上裝有「 倚り掛り臺」(可能是桌子)供旅客夜間休息，所以夜間的定員數比白天少。 二戰缺汽油停駛汽油車，1955年再度復駛夜車，不過這時候的夜車是蒸汽機車拖混合列車 ，除了只停汽油車的通勤站以外，各站皆停靠，1961年才改純客車並改用柴油客車拖。 1956年2月10日臺東線夜車加掛LTS1100型三等臥車，此批車是1929.1930年花蓮港修理工廠 (舊花廠)製造的木造客車改裝而來，共有3輛，每輛設16席上下舖，1962年改裝為LTPS1100 型三等客臥車，設8席上下舖+20席三等座位，我猜是生意不好才減少床位增加座位，今天 還保存LTPS1102在花蓮後站車庫，普通民眾無法進入，目前沒有適合的軌道能動態保存。 由於1980年宮脇俊三來台灣旅遊後所寫的《台灣鐵路千公里》還有提及臺東線有臥車，我 認為臺東線臥車是在1982年東拓後軌距不符停駛的，以當時西部幹線的臥車數量與出車情 況，應該沒有多餘的臥鋪車給東拓後的東幹線用。 詳情要等敝人的研究成果正式公開發表後，再來這裡分享。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.116.1.143 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1688008920.A.21D.html