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[情報] 臺鐵局自112年6月28日起進行時刻微調

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最新2023-06-04 21:41:00
留言125則留言,40人參與討論
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https://bit.ly/3OMkYm3 臺鐵局自112年6月28日起進行時刻微調 發佈日期:2023/5/29 下午 5:55 臺鐵局持續配合新車投入營運及旅運需求,自112年6月28日(星期三)起進行時刻微調, 調整重點如下: 一、 配合新車投入營運,以EMU3000型及900型替駛班次: (一) 原普悠瑪號222次(樹林-瑞穗)、229次(瑞穗-樹林)及太魯閣號團體列車21次(臺東- 樹林)、22次(樹林-臺東) 改由EMU3000型自強號替駛。 (二) 4030、4033、4019、4032、4035、1140、4028、4037、4050、4003次等10列次區間( 快)車改由EMU900型電聯車替駛。 二、 延長行駛班次: (一) 4042次(宜蘭-花蓮)區間快車改由七堵站始發。 (二) 4191次(蘇澳-鶯歌)、4240次(鶯歌-南澳)區間車延長行駛至桃園。 (三) 4519次(臺東-關山)、4512次(關山-臺東)區間車延長行駛至池上。 三、 增停車站班次: (一)EMU3000型自強號411次(臺東-樹林)、438次(樹林-臺東)增停富里站。 (二)EMU3000型自強號371次(臺中-臺東)、386次(臺東-臺中)增停新烏日站。 (三)2007次(基隆-二水)、2042次(二水-七堵)區間快車增停社頭站。 四、為利轉乘及通勤、通學需要,調整2537次後龍站、2237次豐原站、1701次新竹站、 2123次豐富站開車時刻。 五、本次時刻微調共計調整74列次,相關時刻自5月29日起可於臺鐵局官網(http://www. railway.gov.tw)及訂票APP「台鐵e訂通」查詢。 --
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125 則留言

NCTULaoda, 1F
又增停一些莫名其妙的站

williechen, 2F
大量取代900進軍東部的700/800區間快 這次改點又沒了

williechen, 3F
~ 不知是否又要改回北機出車

willy1215, 4F
自強停汐科才叫莫名奇妙啦

garyjcw, 5F
又還沒停zzz

willy1215, 6F
某人主張就自強該停汐科啊

M990034, 7F
區快早晚都要用900的

M990034, 8F
現在沒用900的都是過渡而已

GeoLuke0726, 9F
汐科就是通勤站

Bourne10, 10F
436可以恢復停瑞穗站嗎?

allenmau, 11F
就是有需求才增停啊,而且這次又沒有民代因素

garyjcw, 12F
回樓樓上,因為現在436次還要在光復停車交會4041次,如

garyjcw, 13F
果和之前一樣停瑞穗會影響到447次玉里過後的行點,目前

garyjcw, 14F
應該無法。

t7101271328, 15F
要去瑞穗有438可使用 而且每日開行 436就是專門疏運

t7101271328, 16F
假日返鄉或是出遊用的 所以停站就會比438少一點

t7101271328, 17F
其實這次富里增停多少還是有民代影響啦

happytravell, 18F
21 22改來改去還是又改回3000了

chao811023, 19F
371增停新烏日,但第一班北部來的高鐵似乎接不上…

Retangle, 20F
就說了在無窮的N年後 臺鐵只會剩區間車

Retangle, 21F
因為只能增下去後就減不回來了

ultratimes, 22F
接駁高鐵的結果是這種不能站票的車型是怎樣?

strathclyde, 23F
371增停是為了接駁台中捷運的客人,應該不是高鐵

Stan6003, 24F
樓上說才意識到中捷唯一能換對號車的轉乘站是新烏日

Stan6003, 25F
這樣似乎還有多抓幾班自強來停的空間

moriyaorange, 26F
隔壁時刻板有文章,不過這次以區間車為主,如果900

moriyaorange, 27F
能順利在暑假前全數交車的話或許秋天還會再改點

JRhokkaido, 28F
21/22本來就是套3000的點

haruka281, 29F
這種小微調要找出74班車對一般人來說很累

mattc123456c, 30F
三貂嶺的順行月台已經延長完畢,可以停靠900型了

mattc123456c, 31F
台中、高雄地下化通勤站月台真的沒遠見

jout3502, 32F
1220,1271也改900

ckfh101, 33F
2028延長嘉義發、增開2016、3029延長豐原發

sinohara, 34F
之前罵到翻的1740-1840台北站鬼之排點 與台南的3K連發就

sinohara, 35F
直接無視

sinohara, 36F
結論就是繼續讓1235成為地獄列車

sinohara, 37F
另外2253這次排點以北湖湖口拆分一北一南 北段使用900

sinohara, 38F
2184-2253=> 2184+1204 1233+2253 1204-1233為另一運用

sinohara, 39F
南段繼續小兵仔下去

ELYC1x, 112F
機班樹調報到,樹林上車,便乘肯定也算進工時吧?你便乘抓

ELYC1x, 113F
太緊,萬一接駁慢分算誰的?抓鬆一點就是工時加長

jgfreedom, 114F
這麼講,那些后里、湖口、鶯歌等等到發的區間車,都有

jgfreedom, 115F
站掃、小洗?沒有吧!

jgfreedom, 116F
一樣啊,不是只有樹調,其他機班不也有一堆便乘?只要在

jgfreedom, 117F
符合規範下,有何不可? 你說的那些,在其他地方也是啊!

jgfreedom, 118F
還是說便乘沒有算工時? 工時加長沒有計算薪資或加班費?

lytocean, 119F
某人真是不曉得裝傻還是怎樣,跟之前自刪幾篇文的差不多

ELYC1x, 120F
j大真的曉得為何大多數宜蘭線區間車都有進樹調的需求嗎?

ELYC1x, 121F
鶯歌、湖口、瑞穗這種一天只有1折返的特例也能拿來比

jgfreedom, 122F
E大,我還真不知道多數宜蘭線區間車進樹調的需求,能解

jgfreedom, 123F
釋嗎? 另外,湖口、鶯歌到發的區間車,不只一班吧!

austin0353, 124F
有些班次可以便乘及不怎麼整備,那其他班次就要補回來

JRhokkaido, 125F
比較有延長必要的也就萬惡4191而已吧